Егор Круглов

Привели статистику поломок Lada Vesta до 250 тысяч км пробега. Lada Vesta появилась на российском рынке в 2015 году. Самое время подвести определенные итоги по поводу того, какие поломки проявились у автомобилей, которые проехали до 250 тысяч км. Анализ двух тысяч отзывов дает понять, что у флагмана АвтоВАЗа до 50-60 тысяч км почти ничего не ломается. А если в итоге что-то и выходит из строя, то меняется по гарантии. Из общих минусов - различные шумы из-за слабой звукоизоляции, нехватка динамики с силовым агрегатом 1,6 литра. Плюсы - крепкая подвеска, достойная управляемость, удобный и просторный салон, простота обслуживания. Продолжение истории после рекламы Если говорить о двигателях, то у 1,8 литра главный недостаток - масложор. При этом "ЗР" отмечает, что все моторы способны без проблем выдержать 200 тысяч км. Единственная проблема - катушки зажигания, которые нужно иногда менять. Что касается трансмиссий, то их много. Французская механика, которая ставилась сразу же после появления модели, очень надежна. Ресурс - 300 тысяч км. Вазовская пятиступка 21807 держится дольше 150-180 тысяч км. Вариатор Jatco JF015E также хвалят - проблем с ним нет. А вот машину с роботом лучше не брать - слишком много претензий. Говоря о ходовой части Lada Vesta, все элементы держатся достойно. Иногда быстро изнашивались ступичные подшипники, но многое зависит от манеры езды. Резюмирая, специалист утверждает, что флагман АвтоВАЗа - самая надежная из моделей отечественных марок. И по своим характеристикам она очень близка к корейским "бюджетникам". Напомним, стоимость Lada Vesta сейчас начинается от 1,2 млн рублей. А вот версии, которые могли бы конкурировать с иномарками, продаются уже по цене 2−2,4 млн рублей

Россияне бросились скупать новые автомобили. Продажи новых легковых автомобилей в России за прошедшую неделю с 29 июля по 4 августа стали рекордными за четыре месяца, сообщает аналитическое агентство «Автостат». За прошедшую неделю в России продано 36,4 тыс. новых легковых автомобилей. Это количество стало наивысшим показателем недельных продаж начиная с апреля 2024 года, однако побить рекорд 15-й недели (с 8 по 14 апреля) все же не удалось: тогда в России было продано почти 38,1 тыс. машин. Лидером по продажам с 29 июля по 4 августа в России стала наша отечественная Lada, дилеры «АвтоВАЗа» реализовали в указанный период 9,2 тыс. машин. На втором месте китайский Haval с результатом 4,3 тыс. автомобилей, за ним следуют Chery и Geely, продавшие 4 тыс. и 3,8 тыс. автомобилей соответственно. На пятом месте бренд Changan, реализовавший почти 3 тыс. машин, за ним следует принадлежащая Chery марка Omoda (менее 1,3 тыс. машин) и белорусский бренд Belgee (1 тыс. автомобилей

Эксперт оценил зависимость АВТОВАЗа от китайских поставщиков! Ян Хайцеэр: АВТОВАЗ вряд ли сможет найти замену китайским партнёрам Вице-президент «Национального автомобильного союза» Ян Хайцеэр заявил, что АВТОВАЗ вряд ли сможет найти замену китайским партнёрам, так как во многом зависит от поставок китайских запчастей. Он отметил, что Китай является наиболее сбалансированной и бюджетной зоной производства. Напомним, в последнее время АВТОВАЗ столкнулся со сложностями в поставках из Китая из-за проблем во взаиморасчетах. Хайцеэр упомянул, что часть узлов и агрегатов поставляется из Китая, и неясно, насколько скоро их удастся производить самостоятельно. Хайцеэр отметил, что в России не хватает сил и мощностей для достижения более низкой себестоимости, упомянув, что в стране нет завода по производству рулей с подушками безопасности и многих электронных узлов. Все это производится в Китае. По его словам, такие вопросы обычно решаются со временем, но он надеется, что на потребителях ситуация не отразится. Также он подчеркнул, что жаловаться АВТОВАЗ может только на себя за созданную зависимость. Если уж поставил себя в такую зависимость, «терпи и решай вопросы». Это самостоятельное, взрослое, экономически обособленное предприятие. Однако некоторые узлы все же заменить удалось. Хайцеэр добавил, что Китай — это важная зона производства, куда стремятся многие автогиганты, и восприятие Ирана как альтернативы неправильно, так как у него свои модели, причем достаточно архаичные. Он заключил, что в случае прекращения сотрудничества с Китаем придется налаживать собственное производство.

АвтоВАЗ объяснил, почему обвалились продажи Lada Vesta NG. Сегодня на автогиганте признали, что в июле 2024 года план удалось выполнить только на 94% (итог месяца — 40,2 тысячи машин). Причина невыполнения плана — спад продаж топ-версий новой Lada Vesta NG, из-за чего общее количество реализованных «Вест» сократилось на 33 процента. На АвтоВАЗе видят две причины слабого спроса: экспансию китайских брендов и меньшую доступность кредитов. По данным АвтоВАЗа до 85% дорогих комплектаций Lada Vesta NG продавались с использованием заёмных денег, а повышение ключевой ставки Центробанка сделало кредиты менее доступными. Вторая причина — растущая конкуренция со стороны «китайцев», которые контролируют 90% российского легкового рынка в денежном эквиваленте. АвтоВАЗ считает, что китайские автопроизводители предлагают большие скидки, поскольку обладают запасом прочности за счёт прибыли на масштабном внутреннем и экспортных рынках. Таким образом, иностранные бренды «продолжают выдавливать отечественных производителей в наименее маржинальные сегменты рынка». АвтоВАЗ назвал, чем Lada Vesta NG лучше дорестайлинговой На локализацию Lada Vesta NG и восстановление опций безопасности и комфорта в общей сложности было инвестировано пять миллиардов рублей, а продажи пока ниже ожиданий. Впрочем, АвтоВАЗ пролоббировал очередное увеличение утильсбора с 1 октября 2024 года: за автомобили с двигателями объёмом от 1,0 до 2,0 литра придётся доплачивать 255 тысяч рублей.