Работа РЖД

Автоматическая локомотивная сигнализация (АЛС) предназначена для повышения безопасности движения поездов и улучшения условий труда локомотивных бригад. При плохой видимости (дождь, туман, снегопад) машинист...

Разрядники и ограничители напряжений служат для зашиты цепей электровозов и электропоездов от перенапряжений, возникающих в контактной сети при грозовых электрических разрядах. Наиболее опасны перенапряжения, вызываемые прямыми ударами молнии в контактную сеть или ее опоры...

На сегодняшний день система АЛСН является наиболее распространенным средством, которое обеспечивает условия безопасности движения поездов. Хотя аппаратура АЛСН исключают проезд сигнала с запрещающим показанием,...

При авторегулировании в режиме тяги схема обеспечивает: - разгон электровоза до заданной скорости и автоматически поддерживаемой величиной тока якоря тяговых электродвигателей и последующим автоматическим поддерживанием...

Главный выключатель (ГВ) установлен в цепи питания первичной обмотки трансформатора. При его отключении прерывается цепь питания этой обмотки, а следовательно, снимается напряжение со вторичной и вспомогательной обмоток трансформатора...

ТП Л-13У1 Токоприемник типа Л-13У1 служит для снятия с помощью скользящего контакта напряжения с контактного провода с целью питания этим напряжением первичных обмоток тяговых трансформаторов. Технические характеристики токоприемника типа Л-13У1 Длительный ток, А: при движении/на стоянке...

«Автосцепка СА-3» или Советская Автосцепка вариант 3 является автоматическим сцепным устройством. Её основное предназначение заключается в проведении автоматического сцепления вагонов, в момент, когда срабатывает «автосцепка СА-3», личного участия какого-либо специалиста не требуется...

МСУД предназначена для управления тяговым приводом (электровоза переменного тока с коллекторными двигателями) и аппаратами цепей управления электровоза. МСУД обеспечивает расширенные функции диагностирования...

Если при следовании грузового поезда его скорость без приведения в действие тормозов не снижается, но появились признаки возможного разрыва тормозной магистрали, машинист должен немедленно отключить тягу, на 5 - 7 сек...

Перед отправлением поезда с железнодорожной станции при разрешающем показании выходного (маршрутного) светофора машинист и помощник машиниста обязаны выполнить регламент «Минута готовности» в виде диалога,...

устанавливается на тяговом и самоходном железнодорожном подвижном составе (Локомотивы, МВПС, дрезины) и функционально сочетает в себе автоматическую локомотивную сигнализацию и электронный локомотивный скоростемер...

Электровоз магистральный переменного тока 2ЭС5К (2 - количество секций, Э - грузовой электровоз, С -секционный, К - коллекторный тяговый привод) предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм...