Job at sea

Немецкая компания Hapag-Lloyd, намерена внедрить технологию спутникового Интернета Starlink на всем своем флоте. Это стратегическое решение было принято после успешного пилотного этапа. С мая члены экипажей четырех пилотных судов получили возможность протестировать технологию Starlink. Отзывы об этих испытаниях были весьма положительными. Высокоскоростной спутниковый Интернет произвел революцию в области связи для моряков, обеспечив бесперебойную видеосвязь и потоковые сервисы", - говорится в релизе немецкого перевозчика, озаглавленном "Мореплавание в цифровую эпоху". Спутниковая сеть Starlink, разработанная Элоном Маском, обеспечивает пропускную способность до 250 мегабит в секунду, что позволяет не только использовать ее в личных целях, но и дает возможность Hapag-Lloyd проводить дистанционное техническое обслуживание и инспекции судов. Кроме того, Hapag-Lloyd стала одним из первых перевозчиков, взявших на себя обязательство оснастить весь свой флот сухогрузов интеллектуальными устройствами в рамках стремительной цифровой эволюции операций. В этом году многие крупнейшие мировые судоходные линии и менеджеры опробовали и положительно оценили Starlink.

Схема киринского месторождения

Впервые в российской практике построен подводный добычной комплекс. Он позволяет добывать углеводороды в сложнейших климатических условиях, даже подо льдом, без строительства платформ и иных надводных конструкций. Для добычи углеводородов в суровых природно-климатических условиях Охотского моря (в районе о. Сахалин море около семи месяцев в году покрыто льдом) «Газпром» применяет передовые высоконадежные технологии. Киринское месторождение на сегодняшний день является единственным месторождением на российском шельфе, где добыча ведется с помощью подводного добычного комплекса (ПДК), без использования платформ и иных надводных конструкций. Центральным звеном ПДК является размещенный на глубине 90 м манифольд, который представляет собой несколько трубопроводов, закрепленных на одном основании, рассчитанных на высокое давление и соединенных по определенной схеме. Добытые углеводороды собираются на манифольде и затем по морскому трубопроводу доставляются на береговой технологический комплекс (БТК). www.gazprom.ru/...in3

Французская компания Nexans, специализирующаяся на производстве кабелей, вернулась к норвежскому судостроителю Ulstein с контрактом на строительство большого кабелеукладочного судна класса DP3. Судно проекта ST-297 CLV компании Skipsteknisk станет обновленной версией судна Nexans Aurora, которое будет поставлено в 2021 году. "Мы заключили контракт на строительство нового судна с компанией Ulstein после проведения обширного тендера, в котором послужной список Ulstein, включая поставку Nexans Aurora, стал важным фактором, позволившим в очередной раз остановить свой выбор на верфи Ulstein Verft", - заявил Паскаль Радуэ, исполнительный вице-президент Nexans по бизнесу генерации и передачи электроэнергии. Стоимость новой постройки длиной 149,9 м, которая должна быть сдана в 2026 году, пока не разглашается. На палубе судна будет установлена разъемная поворотная платформа, способная вмещать до 10 000 т кабеля, под палубой - поворотная платформа, вмещающая 3 500 т кабеля, и корзина для оптоволокна, вмещающая 450 т. Другие игроки рынка кабельных систем также инвестировали в свой флот на фоне бурного роста рынка морских ветряных электростанций и межсетевых соединений. Итальянская компания Prysmian строит в Варде судно, которое будет сдано в 2025 году, а датский производитель кабелей NKT планирует построить новое судно к 2027 году.

Норвежская компания Island Drilling, владеющая буровыми установками, реализовала очередной опцион на полупогружную буровую установку Island Innovator на шельфе Экваториальной Гвинеи. Компания Trident Energy забронировала буровую установку 2012 года постройки еще на 40 дней по поручению другого оператора в этой центральноафриканской стране. Это уже третий опцион на буровую установку, который будет действовать в Экваториальной Гвинее около 230 дней. В настоящее время Island Innovator работает для компании Dana Petroleum в Великобритании, после чего начнется подготовка к работе для компании Trident, у которой еще есть два опциона на продление буровой установки.

Норвежский судовладелец Havila Shipping добился от соотечественного морского подрядчика Reach Subsea продления чартера многоцелевого судна поддержки (MPSV) Havila Subsea. Действующий контракт на судно 2011 года постройки, рассчитанный до конца текущего года, был продлен еще на 12 месяцев в соответствии с опционом, предоставленным Reach после заключения сделки в октябре 2021 года. "Мы находимся в середине самого напряженного периода в нашей истории, наш портфель заказов очень велик, а объем тендеров находится на рекордно высоком уровне. С продлением контракта с Havila Subsea мы еще больше укрепляем наш флот для продолжения долгосрочного роста", - сказал Йостейн Алендал, генеральный директор Reach Subsea. Коммерческие условия чартерной сделки не разглашаются.