AutoRecovery

Вице-президент по глобальной стратегии Nissan Motor Иван Эспиноза в интервью австралийскому автомобильному изданию Drive на неделе подтвердил, что его компания всерьез рассматривает возможность выпуска третьего спортивного купе к паре Nissan Z и GT-R. Потенциальная новинка станет более простым и доступным предложением для энтузиастов быстрой езды. Ранние наметки по проекту определили два базовых критерия. Во-первых, купе будет спроектировано Nissan своими силами и компетенциями без привлечения партнеров, как, например, поступила Toyota при работе над GR86 и Supra последнего поколения. Во-вторых, оно будет иметь электрифицированный привод, вероятнее всего, будет электромобилем, поскольку его потребитель в основном на западных рынках с их политикой декарбонизации автомобильной отрасли. Господин Эспиноза заметил, что «для себя» потенциальное третье спорткупе Nissan он называет Silvia. Напомню, что под именем Silvia «Ниссан» на протяжении почти полувека, с 1960-х до начала 2000-х годов, предлагал серию компактных купе классической компоновки. Выпустить купе на рынок он хотел бы до конца десятилетия и пообещал приложить для этого все усилия.

Toyota Carina ED 1996 г Итоговый результат

Toyota Carina ED 1996 г Что получилось)

Toyota Carina ED 1996г По ходовой: заменяны сайлентблоки, прокачаны амортизаторы, заменяна рулевая рейка По двигателю:прокладка клапанной крышки По кузову: все впорядке, покрашены диски По салону: химчистка салона, перетяжка дверных карт

Nissan Primera 1998 г Что получилось)

Nissan Primera 1998 г Изначально авто покупался для себя, но после того как многое было поменяно появился интерес продолжать восстанавливать автомобили По ходовой: заменяны сайлентблоки, задние амортизаторы По двигателю: замена свечей, прокладка клапанной крышки По кузову: особо замечаний небыло, поменяны стоп-сигналы По салону: были взорваны Airbagи, была поменяна торпеда целиком, подушка на руле, и что то по пластику по салону Из того что было особо фоток не осталось, что есть прикрепил

Renault представила шоукар R17 — его экстерьер на современном технологическом и техническом уровнях обыгрывает облик классического двухдверного фастбека Renault 17, который производился в 1971-1979 годах. От него переняты характерные черты кузова с длинным передним свесом и скошенной задней частью. К предку также отсылают вписанные в визуально цельную горизонтальную композицию спаренные фары. Однако пропорции у R17 более приземистые, чем у «оригинала», а вся светотехника сделана на LED-элементах. Салон по дизайну также перекликается с автомобилями 70-х годов. Цифровые приборы здесь выполнены в раздельных нишах, руль сделан двухспицевым. Передняя панель отформована из светло-коричневого пластика. Дизайн шоукара разработан совместно с французским промдизайнером Орой Ито (Ora Ito). В движение R17 приводит чисто электрическая силовая установка мощностью 270 л.с. Запас хода на одном полном заряде — 400 км. В производство R17 запускать не планируется, это чисто дизайнерский экзерсис. Как вам такой авто? Взяли бы себе?)