Перегрузы, перегрузы

Кто не в курсе, с 1 января 2021 года начал действовать новый порядок весогабаритного контроля (ссылка на текст приказа ). Основные нововведения связаны с конкретизацией требований к автоматическим пунктам весового контроля (АПВГК)...

Уже с 15 сентября вступит в силу меморандум о запрете перевозки и приемки на элеваторах зерновозных автопоездов с перегрузом. А органы дорожного контроля смогут налагать штрафы на грузоотправителей и перевозчиком по данным из налоговой...

Открою «тайну». Перевозчики и грузоотправители ВСЕГДА грузят машины «на глазок» и часто с перегрузом. Ну не могут машины после каждого ковша или паллеты ездить на весы, даже если они есть у грузоотправителя. Отсюда последующие проблемы: поломка рам, взрыв шин, заклинившие тормоза, недоплата за перегруз, штрафы и война с весовым контролем. Поэтому технический прогресс привел к изобретению бортовых систем взвешивания. Да, обеспечить высокую точность таких весов значительно сложнее, ведь автомобиль – это подвижное средство...

Вы знаете поговорку «и хочется, и колется, и мама не велит»? Наверняка! Для владельца компании «Вектор-Автотранс» Сафина Рината из г. Казань эта дилемма была решена с помощью бортовой системы взвешивания и контроля осевых нагрузок VESA truckload...

Согласно планам национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» до конца 2024 года на федеральных, региональных, муниципальных и местных дорогах России будет установлено около 750 автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК). С одной стороны, это увеличит объективность оценки и уйдет пресловутый «человеческий» фактор, с другой, не с кем станет договариваться по поводу проезда с перегрузом. Это означает, что давление на транспортный бизнес увеличится, а оспаривать «автоматические» штрафы, как показала правоприменительная практика, очень сложно...