Всех приветствую! Хочу пояснить за автомобиль,про который тут мало кто писал,или вообще не писали,а именно бмв х5 в кузове f15. На машине прошел 150 тысяч,так что есть что пояснить. Машину брал новой из салона в 2017 году. Конкурентов не рассматривал, цель стояла взять именно х5, т.к. до него в семье уже было 2 икса - е53 4,6 и е70 3.0 бенз, и я знал что это за машина +- от и до. В сравнении с предыдущими поколениями, тут нет особенных новшеств,которые делали бы эту машину абсолютно новым продуктом. Если сравнивать,на какое поколение больше похож ф15, то скажу что на Е53. В сравнении с Е70 ходовые качества автомобиля абсолютно другие. Икс снова стал похож на тяжелый утюг,а не на качающегося слона. У Е70 был откровенный минус,что машина была мягкой на обычной подвеске ю и даже слегка валкой,а дутый дизайн кузова только усиливал это ощущение. Особенно ощущалось на колесах 18 радиуса с высоченной резиной (255 на 55). Кстати, Е70 эксплуатировался в семье и потом мной около 10 лет,дарил только положительные эмоции и был продан со слезами на глазах в конце 21 года. Даже базовый трехлитровый атмосферник N52 в 264 силы (была американка, на европейках стояли моторы в 272 силы) очень старался тащить этого слона,крутился в 7 тысяч, и расходовал приемлимые для такого веса 14-16 литров по Москве. Менялись только расходники,в мотор и коробку за 280 тысяч никто не лазил. Отдельно скажу,что мотор был в хорошем состоянии и регулярно обслуживался. Вообще,если глянуть на все Х5 ф15 которые продавались в России,и сейчас висят на досках объявлений,то даже мою комплектацию бичем не назвать. В основном все брали трехлитровый дизель на 249 сил в М пакете,в котором от М были только бампера,усиленные тормоза,комбинированный салон из кожи и тряпки и черный потолок (еще конечно же куча шильдиков М по всему салону и кузову). Также встречаются варианты с комфортными сиденьями (так называемые "ломайки"), музыкой Харман и задней пневмой,которая была без регулировки. Изредка попадаются тачки с задним климатом. Машины с проекцией,камерами 360 и прочими опциями почти не брали,потому что их не собирал Автотор, а под заказ цена выростала сразу на лям+. По моторам тут было все просто-V8(тот самый,который до ста тысяч и тук тук капиталОЧКА), 3 литра бенз на 306 сил N55(можно брать смело,если обслуживать и заливать хороший бенз), и трехлитровые дизеля с индексами 2.5 (218 сил), 3.0d (249 сил), 4.0d (326 сил,очень здравый вариант если не бояться налога), 5.0 md (381 сила,хз там че у них ваще,пишут что в обслуживании сложный из-за трех турбин,но это что-то на очень богатом,и даже в конце десятых стоило по цене двушки в Мос области,оно нам нахой не нужно). При покупке машины к комплектации требований особых не было,да и в бюджет вписывалось мало вариантов, и выбор пал на собранный на Автоторе 2,5d. Однако,даже в нем есть все что нужно: кожа,электросидухи с памятью (да, спинки не ломаются,но 24 часа за рулем я выдерживал и спина чувствовала себя спиной), 2-х зонный климат,подогрев руля,сидений,автохолд, пухлый руль,круиз,камера,контурная подсветка салона, обычная подвеска на пружинах. Для Х5 это по факту база,но мне всего достаточно. Музыка очень посредственная, всего 6 колонок,но на скорость не влияет и с ней я ничего не делал. Ни о какой отделке передней панели кожей тут быть не может, обычный мягкий пластик,чувствуется качество. Единственное,в комплектации не хватает нормального климат-контроля,с возможностью регулировать силу потока воздуха у водителя и пассажира раздельно. Заднего климата и подогревов нет,да и ладно. Странным моментом является то,что в противотуманках на 2,5d стоят обычные галогенки. Светят не очень,но цена 7 тысяч за оригинальный фонарь даже сейчас. Шумоизоляция хорошая,проблемы появляются только на скоростях выше 160 от зеркал. Однако,проблема с трясущейся шторкой багажника и дребезжащими креплениями спинок заднего ряда не решена,и если до этого никогда не ездить на иксах,то тихий звук "бамбамклацклац" из багажника будет вам сниться. Решается вопрос балончиком силикона. По техничке все очень хорошо. Тут стоит трехлитровый дизельN57
1 год назад