АвтоАспект

Времена автомобильных компромиссов, в условиях периодически повторяющихся экономических потрясений мирового и внутреннего рынков, не ушли безвозвратно, но движение вперёд неумолимо, и если на что-то раньше закрывались глаза, то сейчас, без сомнения, потребитель стал более привередлив и осмотрителен. В сегодняшних реалиях, у автомобилей находящихся на вершине не премиального сегмента, в основу угла всё так же ставится, как первоначальная стоимость, так и последующая востребованность на рынке, но мириться с технологической отсталостью владельцы нынешнего сегмента D уже не намерены...

Прошло уже больше десяти лет, как компания Tesla начала продажи своих электромобилей, заставив многих автопроизводителей включиться в гонку, но массовым этот вид транспорта так и не стал. Даже сейчас, без дотаций государств, всевозможных налоговых льгот и вычетов, покупка электромобиля не рассматривается как выгодная. Электромобили скорее застряли в премиальном сегменте, не всегда являясь премиальными по содержанию, как например Tesla, но не по цене. Оправдывая высокую стоимость, кто-то премиальным...

Куда делись новые спорт-купе CUV от Infiniti? Как случилось, что столь узнаваемый стиль канул в лету? Сможет ли ожидаемый qx55 возродить былое величие?

Социальный каршеринг P2P (peer-to-peer или дословно – “равный-равному”), ворвался в большие города и быстро заполонил не только дороги, но и стоянки с придомовыми территориями. Конкуренция в данном бизнесе немаленькая, а это может свидетельствовать о том, что дело безусловно прибыльное и, вероятно, быстроокупаемое, ведь как известно, в нашей стране довольно непросто найти инвесторов, готовых вложиться в проекты, окупаемость которых превышает несколько лет. Сама концепция каршеринга должна хорошо вписываться в развитие транспортной доступности горожан...