Палекс-Авто

Как VAG превращается в "кирпич" В автомобилях концерна VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) существует распространённая неисправность, когда из системы охлаждения антифриз начинает поступать в электрические разъёмы. Антифриз через повреждённый исполнительный механизм попадает в электрический разъём. Далее, по проводам жидкость "ползёт" к другим электроразъёмам в том числе к блоку управления двигателем (ЭБУ), разъёмам АКПП, блока предохранителей и др. Окисление контактов в крупных электроразъёмах приводит к замыканию и поэтапному отключению систем управления автомобиля. ⚡ Последствия: • Полный отказ электронных систем • Повреждение блока управления двигателем и других узлов • Выход из строя датчиков и исполнительных механизмов Мы уже давно сталкивается с этой неисправностью, поэтому всегда проверяем ВСЕ возможные пути проникновения антифриза. Какие признаки должны насторожить: • Снижение уровня антифриза без видимых подтёков • "Плавающие" неисправности в электронике • Загорание индикаторов неисправности на приборной панели • Проблемы с работой двигателя или КП Эта проблема может привести к полному выходу из строя электроники автомобиля. Замена блока управления не простая процедура. В условиях санкций блок управления можно приобрести только БУ, а его разблокировка возможна не в каждом случае. Машина может на долго превратиться в "кирпич". Спасибо, что дочитали до конца. Ещё более интересные истории поможет мне публиковать Ваша драгоценная подписка!🙂 А какие интересные неисправности у Вашего автомобиля довелось встречать?

Китайские комплекты сцепления для ДСГ. Ну что же, вот и не пришлось далеко ходить. 🤷‍♂ Сегодня была замена сухого сцепления на Шкоде. Купили у проверенного поставщика сцепление LUK. Заводской LUK. При запрессовке на вал задрало шлицы и диск заклинило. Диск должен свободно ходить по шлицам, иначе сцепление будет всегда включено и электроника это увидит. Привезли другой комплект. Дороже. От другого поставщика. История один в один! Решили взять третий комплект. Который на 10 тыс дороже. И тогда всё стало понятно. Первые два скорее всего из Китая. На Китайских метал белый. Не калёный. А на Европейском, дорогом, видно, что металл тёмный, калёный. Поэтому при запрессовке нет задиров. Шлицы скользят друг по другу. Каждый комплект стоит 50000+ "Попадалово" на 100000+ на ровном месте. Возврат? Для обычного покупателя без суда и экспертиз практически невозможно. Да, дорогой урок, но теперь мы знаем как отличить качественное сцепление от некачественного. Каждый день приходится учиться. Новые партии товара. Новые приключения. Зато клиент спокоен. Для него цена не меняется. И тяжбы с продавцом удалось избежать. Вопрос: Кто-то хочет так поучиться?🫣😏

Какой автомобиль самый универсальный? Давно хотел сравнить клириенс Туарега с другими внедорожниками. 🚙🛻🚜  Конечно, я понимаю, что проходимость автомобиля зависит от многих параметров (Шины, блокировки, свесы, клириенс и др.) Учитывая, что межосевая блокировка в Туареге есть, пониженная передача тоже есть, у многих даже блокировка заднего моста есть, именно клириенс стало особенно интересно сравнить. Вот и совпало, что на стоянке рядом стоял Патриот. 🫡❤️ Задрал Туарега в "EXTRA LEVEL" Линейки не было под рукой. Воспользовался щёткой с регулировкой длины. В итоге оказалось, что клириенс УАЗа больше всего на 1.5 см. По нижней части кузова. 🤏 Но потом решил сравнить просвет под мостами. И тут обратная ситуация. 👀 Под передним мостом Туарег на целых 10 см выше!!! А задний на все 15!!! ⬆️⬆️⬆️ Кому по колее проще проехать при прочих равных?🤷‍♂😁 Пробовал я как то кататься с отключенной регулировкой в верхнем положении. Ощущение как в КАМАЗе сидишь.🚛 Понимаешь сразу, что и управляемость на скорости такая же как у КАМАЗа. Очень неудобно для городской эксплуатации. Про трассу я вообще молчу. Но иногда надо в сугробе паркануться или на дачу доехать, когда не успели почистить. Лодку 🚤 до реки или снегоход до леса довезти. С грузом. Что ж теперь два разных автомобиля содержать?    Клириенс от 190 мм (спорт режим) до 300 мм в верхнем положении - это самый большой диапазон среди всех серийных пневмовнедорожников. Учитывая короткие свесы, блокировки, понижайку, удачные компановки и комфорт, считаю, что Туарег самый универтальный автомобиль среди всех серийных. Больше реакций и подписок - больше подобных и ещё более интересных постов!