Гремиха, Мурманск-140, Островной

Вот оно, СОЛНЫШКО! 🌞 Первое после Полярной ночи! Ура! 🙌🙌🙌🌞 18.01.2026

БЕЛЫЕ МЕДВЕДИ НА КОЛЬСКОМ ПОЛУОСТРОВЕ Многие люди думают, что на Кольском полуострове бывают белые медведи и что встреча с ними обычное дело, на деле это всего лишь заблуждение. Реальная угроза встречи с белым медведем здесь исчезла десятки лет назад, последний зарегистрированный случай захода белого медведя на побережье Кольского полуострова датируется 1979 годом (есть также запись о заходе в 1969-м). В то же время фото в «шапке» этого поста, ориентировочно датируется 1990-ми годами и было сделано в поселке Гремиха (ныне ЗАТО Островной). Белые медведи животные привязанные к морскому льду, они хищники и охотятся со льда на нерп и других морских млекопитающих, без стабильного льда полноценной популяции не выжить. В районе Кольского полуострова летом и даже зимой воды Баренцева моря часто остаются свободными ото льда под влиянием тёплого течения. Поэтому постоянной «ледовой платформы» для медведей здесь нет и массового расселения белых медведей на Кольском не было и нет. Тем не менее иногда происходят временные заходы и причина обычно ясна: дрейфующие льды. Медведь может оказаться на кусках льда которые вынесло к берегам полуострова и потому единичные встречи регистрировались в прошлом. Это редкие, случайные явления, а не признак наличия устойчивой популяции. Реальные ареалы белого медведя дальше на север и восток: Шпицберген, Земля Франца-Иосифа, северная часть Баренцева и Карского морей.

В конце мая - начале июня 1967 года Брежнев, Косыгин, Устинов и Гречко посетили Мурманск и объехал все военно-морские базы Северного флота. Особенно запомнилась поездка Брежнева в Гремиху (Островной), Мурманск-140, посёлок на Кольском полуострове, в котором базировались подводные лодки. Именно в Гремиху из Западной Лицы были переведены первые советские атомоходы 627 проекта. Ещё Гремиху называли «городом летающих собак», по причине сильных ветров в этой местности. Между домами были натянуты тросы, за которые держались горожане, чтобы пройти по улицам во время сильного ветра. В начале июня на крейсере «Мурманск» высокие гости выходили в море, где им показали ряд боевых упражнений и подводный пуск баллистической ракеты с атомной подводной лодки. Прибыв в Гремиху, высокие гости встретились с жителями города. Хотя всем жёнам моряков было строго настрого запрещено говорить о проблемах, они всё равно рассказали генсеку о своих бытовых неурядицах: что газеты приходят раз в неделю, что обещали телевидение, но его нет, что в квартирах одна комната проходная и отдохнуть офицеру в семье, где есть дети, практически негде, что трехмиллиметровые стекла не выдерживают здешних ветров, а двойные оконные рамы продуваются насквозь - и прочее в том же духе. Выслушал женщин, Леонид Ильич повернулся к свите и произнес историческую фразу: «Товарищи, надо ж сделать...» - и после небольшой паузы добавил: «...чтобы празднование пятидесятилетия советской власти люди смогли посмотреть». Так это было или иначе, но телевидение - станцию «Орбита» - запустили в Гремихе 7 ноября 1967 года. Чуть позже началось и строительство домов новой планировки - с тройными рамами. К концу 60-х в поселке были сданы Дом офицеров, школа и госпиталь. Каким был реально Леонид Ильич, позволяют узнать воспоминания очевидцев. В.Березовский вспоминает: «При выходе полагалось вытереть руки спиртом. Для этого с большой кружкой у трапа стоял старшина-дозиметрист. После всяких рукояток, комингсов и поручней на ладонях оставалась обычная техническая грязь. И вот, вытирая руки, Брежнев увидел, что из люка поднимается Косыгин, и громко крикнул ему: «Алексей, иди сюда, здесь спирт дают!». Все это происходило на глазах сотен людей, свесившихся через ограждение дебаркадера, и их хохот сопровождал Алексея Николаевича, пока он шел к трапу. Он и сам улыбался, хотя по натуре человек суровый и неулыбчивый». @Гремиха, Мурманск-140, Островной

В 2026 году исполняется 95 лет со дня рождения УСТЬЯНЦЕВА Александра Михайловича (1931 -1993), военного моряка-подводника, командующего 11-й флотилией атомных подводных лодок Северного флота, вице-адмирала. В 1974 г. была сформирована первая дивизия ракетных подводных крейсеров стратегического назначения проекта 667Б «Мурена». Александра Михайловича назначили командиром этой дивизии. Перед ним во всей полноте встали проблемы освоения не только новой техники, но и нового, сложнейшего по своим условиям пункта базирования Гремихи. Эта база не имела сухопутного сообщения и отличалась тяжелейшими метеоусловиями. Здесь Александру Михайловичу предстояло провести целых 14 лет своей жизни. В 1981 г. его назначили командующим флотилией и на следующий год присвоили звание вице-адмирал. Находясь на этом посту, основное внимание он уделял совершенствованию боевой устойчивости ракетных подводных крейсеров, разработке тактики их применения как специфического вида морского оружия. Можно уверенно говорить, что все тактические приемы, используемые ныне отечественными ракетоносцами, были обкатаны на флотилии, которой командовал Александр Михайлович, часто - на его страх и риск, под его личную ответственность. В 1988 г. Устьянцев руководил государственными испытаниями первого в СССР полноценного авианосца - тяжелого авианесущего крейсера «Тбилиси» (ныне - «Адмирал Кузнецов»), так как считал это наиглавнейшим делом. Быстро изучив сложнейший корабль, убедившись в надёжной работе систем, обеспечивающих управление полетами, он взял на себя ответственность и принял решение о проведении первого в истории отечественного флота приема на палубу корабля самолетов с обычной схемой посадки и взлета. Более 300 вылетов и посадок самолетов типа Су-27 и МиГ-29 было совершено под его руководством в период испытаний корабля. После развала СССР, в конце 1992 года, при разделе Черноморского флота возникла угроза захвата крейсера «Адмирал Кузнецов», находившегося тогда в Севастополе, украинскими националистами. Необходимо было ускорить переход корабля с Черного моря к месту постоянного базирования на Север. Командовать отрядом кораблей назначили вице-адмирала Устьянцева, ибо он был не только весьма опытным моряком, но и единственным к тому времени адмиралом, досконально знавшим этот корабль. Прибыв в Севастополь и оценив обстановку, он стал готовиться к переходу. Особую сложность представлял проход через пролив Босфор. Дни, которые можно использовать для прохода, определяет правительство Турции по запросам через МИД России. Уже были получены разрешения, установлены даты... Но Устьянцев знал, что к этим же датам готовятся и «самостийщики» – с целью сорвать выход корабля. Знал он и о том, что все его переговоры с Москвой прослушиваются. Адмирал флота В. Н. Чернавин, в то время главком ВМФ, рассказывал: «В конце рабочего дня, когда сроки перехода «Адмирала Кузнецова» были уже согласованы, а решение на переход подписано, у меня в кабинете раздается телефонный звонок. Звонит Устьянцев по открытой связи с борта крейсера и докладывает: мол, на корабле имеется неисправность в машине. На устранение требуется несколько дней. Поэтому начало похода переносится на неопределенное время. И тут связь прерывается. Я попытался перезвонить. Мне докладывают: «Адмирал Кузнецов» на связь не выходит – «закрылся». Особой активности я проявлять не стал, так как полностью доверял Александру Михайловичу. Утром на следующий день оперативный дежурный мне доложил - ТАКР «Кузнецов» вчера вечером с наступлением темноты снялся с якоря и в настоящее время подходит к Босфору…» Вот такая «военная хитрость»... Переход авианосца с Черного моря на Север прошел благополучно. Для Александра Михайловича это был последний морской поход в его жизни.

Памятник погибшим подводникам подводной лодки К-8. Командир лодки Бессонов, доктор на этой лодке Соловей. В честь них названы две улицы в Островном. Бессонов, спасая экипаж, до конца оставался на тонущей лодке, сжимая в руках список погибших моряков. Соловей в экстремальных условиях сделал операцию по удалению аппендицита на подводной лодке, а потом отдал при аварии свой дыхательный аппарат этому пациенту, спас ему жизнь дважды, сам погиб. На памятнике, я думаю, изображен 8-й отсек, когда моряки пытались открыть люк на верхнюю палубу, а его заклинило. Открыв люк, они спасли часть людей.