ДИЛЕММА:ЧТО СНАЧАЛА СТРОИТЬ, ТРОТУАРЫ ИЛИ ДОРОГИ. Технология сначала строить тротуары, а потом дороги?. На самом деле это не какая-то секретная технология, а скорее ЛОГИЧНЫЙ ПОДХОД К ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ в конкретных ситуациях.Можно сказать так: иногда подрядчики сознательно выбирают такую последовательность - сначала тротуары, потом проезжую часть - и у этого есть практические причины...
ПРИЯТНОЕ УДИВЛЕНИЕ: В ТАГИЛЕ "СКАНДИНАВСКОГО НАБОРА ПОЯВИЛОСЬ БОЛЬШЕ. Мы продолжаем нашу публикацию о решениях которые появились в Нижнем Тагиле из "скандинавского" набора и что реально работает: СВЕТЯЩИЕСЯ ЗЕБРЫ - ЕСТЬ, ПРИЧЁМ С 2020 ГОДА. Это наверно, главная гордость города. Первый проекционный переход у нас приняли в конце лета 2020-го - у школы №64...
ПРИПОДНЯТЫЙ ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД ДЛЯ УЧАСТНИКОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ. Сегодня, в нашей публикации тема, где скандинавская логика материализовалась в асфальте. Разбираем по полочкам. СУТЬ В ОДНОМ ПРЕДЛОЖЕНИИ. ПРИПОДНЯТЫЙ ПЕРЕХОД - это участок дороги, где переход через проезжую часть сделан на уровне тротуара, а не на уровне асфальта...
НАСТАВНИЧЕСТВО ДЕРЖИТСЯ НА ЭНТУЗИАЗМЕ ОТДЕЛЬНЫХ КОЛЛЕКТИВОВ И КРЕПЧАЕТ, ТАМ ГДЕ ОФИЦИАЛЬНО МОТИВИРОВАНО ДЕНЬГАМИ И КАРЬЕРОЙ. В дополнение нашей публикации "ПОЧЕМУ ТАК ТЯЖЕЛО РЕШАЕТСЯ ВОПРОС НАСТАВНИЧЕСТВА СРЕДИ МОЛОДЁЖИ В НИЖНЕМ ТАГИЛЕ", добавим ещё информации. Да, форм и программ много по вопросу наставничества...
ПОЧЕМУ ТАК ТЯЖЕЛО РЕШАЕТСЯ ВОПРОС НАСТАВНИЧЕСТВА СРЕДИ МОЛОДЁЖИ В НИЖНЕМ ТАГИЛЕ. Надо честно себе признаться, что ощущение "тяжело решается" - верное, и у него есть вполне конкретные причины. Наставничество в МО город Нижний Тагил упирается не в отсутствие программ, а в фундаментальные дисбалансы. МАЛО МОЛОДЫХ - И ОНИ УЕЗЖАЮТ...
ГОРОДА В КОТОРЫХ ЕСТЬ РАБОТА, НО НЕТ МОЛОДЁЖИ. ЧТО ГОВОРЯТ ЦИФРЫ. - По Свердловской области на производстве людей 18-28 лет всего 13%, а до 35 лет с натяжкой - лишь 28%, при том что в структуре занятости их треть. Исследователи прямо пишут: "молодёжь с меньшей охотой идёт на производство".
