ЖД юрист

Сегодня рассмотрим отцепку вагонов в текущий ремонт по неисправности буксового узла, а именно по коду неисправности 157 – грение буксового узла колесной пары по показаниям средств автоматизированного контроля...

Классическая ситуация - в ВЧДР для проведения деповского ремонта направляется грузовой вагон. По результатам ремонта вагона образовались следующие запасные. Оплатив оплатив за оказанные Подрядчиком услуги по хранению запасных частей вы уведомляете подрядчика, что будет осуществлен вывоз запасных частей. Однако, в указанный день без объяснения причин детали вам не отдают. При этом, Подрядчик продолжает начислять хранение запасных частей и лома, фактическое наличие которых не может подтвердить...

Достаточно часто владелец вагона сталкивается с необходимостью несения расходов на его содержание. Зачастую даже незначительные неисправности невозможно устранить в ближайшем вагонном ремонтном депо и вагон либо отправляется в простой, либо направляется на ремонт в депо, находящееся на значительном расстоянии от места отцепки. Стоимость передислокации вагона может многократно превышать стоимость устранения выявленной неисправности. В силу ст. 30 №18-ФЗ от 10 января 2003 года плата за перевозку осуществляется грузоотправителем (отправителем) или по условиям договора...

В соответствии с «классификатором неисправностей вагонных колесных пар и их элементов 1.20.001-2007», утвержденным ОАО «РЖД» 07.12.2007 года, «ползун» является термомеханическим повреждением поверхности...

Если вы являетесь владельцем грузовых вагонов, то данная статься безусловно будем Вам интересна. Чем был примечателен конец 2019 года? В ноябре 2019 года ОАО «РЖД» выставило на торги одну из своих «дочек» - АО «вагонную ремонтную компанию -3»...