Public Transport Travel

Прожив в Москве уже 7 лет, кажется, что всё самое новое - тут. Такая "картина мира" может сломаться в самом неожиданном месте. Иркутск, автовокзал. Замечаю Man Lion's Coach последнего поколения, машина не из дешёвых. Первая мысль - во владении какого-то крупного предприятия, которых в Иркутской области много. Но нет, на лобовом стекле маршрутная табличка "Иркутск - Усть-Кут", обычный рейсовый автобус. В пути 19 часов. Чем показательно? Даже дальние рейсы из Москвы редко выполняются машинами такого уровня, а тут Сибирь. Приятно понимать, что где-то думают о комфорте пассажиров, а не только о возможности увезти "максимум" в условный Ростов.

Старый знакомый теперь в Мурманске! После громкой неудачи в Краснодаре, компания Алькор снова появилась на горизонте. Напомню, что в прошлом году в Краснодар планировалась поставка троллейбусов нового производителя (о чём была статья на канале). Но потом началась череда интересных событий. Выяснялось, что у троллейбуса не было ОТТС, начались разбирательства с компанией Транс-Альфа и прокуратурой. Летом первый экземпляр троллейбуса после нескольких поездок по городу пропал из поля зрения. Контракт между Краснодаром и Алькором был разорван. И вот на днях Алькор появился, но уже не в тепличных краснодарских условиях, а за полярным кругом. Пока точно не известно новая это машина или бывший краснодарец, но сам факт его появления после череды скандалов уже интересен. Машина представлена в оригинальном окрасе новых мурманских троллейбусов. Фото: из репортажа канала ТВ-21

Они ещё живы! ЭР2Р на Казанском направлении. С практически аутентичным салоном и тёплым ламповый освещением. Год постройки - 1986. На выходных может попастся рейсом 6828 до Шатуры, 6839 обратно. Для рядового пассажира данный агрегат - ведро, на которое попасть очень не хотелось бы. Сидеть на лавках уже после часа езды максимально не удобно. Звук разгона режет уши. Надо отдать должное, что электричка выглядит не плохо, так как недавно пришла с ТР-3. Интересно, как долго ещё будет в строю?

Первые электробусы пошли на списание. Эстонская компания Truckparts Eesti OÜ разместила объявления о продаже по частям первого из, предположительно, трёх электробусов Volvo 7900E из Швеции. Автобус 2017 года выпуска (на Фотобасе указан 2016). Принадлежит к опытной партии электробусов, который за 4 года побывал в эксплуатации у 5 компаний в Швеции. Суммарный пробег - 90642 км. Наиболее дорогие части - электродвигатель, коробка передач и преобразователь напряжения. Электрооборудование, вроде батарей или системы зарядки, в продаже не замечено. Машины, из-за принадлежности к предсерийным образцам, не нашли покупателей целиком, и было принято решение о их продажи на запчасти. Вопрос в том, возможно ли, продать столь специфичные з\ч? Со стоимостью можно ознакомится - тут. Фото: Truckparts

Линия Кривандино - Рязановка До 2008 года по ней регулярно вывозили торф для Шатурской ГРЭС. Сейчас электростанция уже работает на природном газе и необходимость вывоза отпала. На линии 3 раза в день ходит рельсовый автобус. Путь проходит по болтотистой местности, но используются бетонные шпалы. Одна из самых красивых железных дорог без электрофикации в Московской области осенью.