Дорога Жизни. Фонд памяти героев Ладоги

В канун Нового Года, как правило, вспоминают добрые истории, говорят о том хорошем и светлом, что произошло в уходящем году или в далеком и недалеком прошлом. Тема Блокады не совсем подходит под эту праздничную тему, хотя и в истории осады Ленинграда есть герои, принесшие в город праздник...

Мало кто задумывается в какой обстановке формировалась автомобильная Дорога Жизни. Конце 1941 года, война полыхает уже почти полгода. «Все для фронта все для победы», это лозунг не только работников тыла...

Совсем недавно я писал о возможности пуска троллейбусов на Ладоге, а на днях приобрел книгу материалы и исследования: «Ленинград. Война. Блокада. Дорога Жизни». В этом сборнике материалов и исследований я прочитал статью Э.Л. Коршунова и А.И. Рупасова «До выхода ленинградского троллейбуса на лед Ладоги оставались считанные дни...». Авторы рассказывают о подготовке пуска троллейбусов на Ладоге зимой 1942 – 1943 гг. Впервые статья была опубликована в Военно-историческом журнале № 2 за 2012 год. Авторы порадовали: в статье множество информации из архивов со ссылками на архивные документы...

Первый раз об идее запустить троллейбусы для перевозки грузов через замерзшее Ладожское озеро я узнал из книги В. М. Ковальчука «Ленинград и большая земля». Валентин Михайлович ссылался на докладную записку профессора А.Н. Бутникова: «Не исключена возможность устройства троллейбусной линии, питаемой током от Волховской гидростанции через трансформатор, для чего можно использовать все городские вагоны троллейбуса, сняв диваны. Столбы для проводов легко вморозить в лед». Тогда мне показалось это фантастическим, пардон, бредом...

В очередной раз посещая филиал ЦВМА в Гатчине в, пока, безуспешных поисках водителя поднятой со дна Ладоги полуторки я неожиданно понял, что у меня накопилось довольно много интересного архивного материала, который раньше нигде не публиковался. Возможно он будет кому то интересен и, я надеюсь, хоть немного покажет ход наших архивных изысканий. Начать поиски было решено с фондов ЭПРОНа, очень интересная организация о которой крайне мало информации в сети, да и в печатных изданиях не густо. Экспедиция Подводных Работ Особого Назначения - ЭПРОН...

Как правило, когда говорят о потерях автотранспорта на Дороге Жизни говорят о тысячах утонувших машин. Но никаких источников на данные не указывают. Тысячи утонуло и все! Когда я занялся поиском водителя нашей, поднятой со дна Ладоги, машины, я думал примерно так же...

Все знают эту знаменитую фотографию. Наверное самое растиражированное фото полуторки с Дороги Жизни. Фотографию постоянно используют на постерах, плакатах и прочей продукции посвященной историческим датам. На самом деле это фотография не только красиво смотрится, а несет еще некоторую историческую информацию. На лобовом стекле машины отчетливо видна буква "В" и цифры. Это код трассы. По нему можно определить откуда идет машина. И регулировщики могли по этой информации понимать на какую ветку отправлять машину...

Как не удивительно, если про ледовую Дорогу Жизни еще хоть как то помнят, то про водную Дорогу Жизни забывают. Почему то люди считают, что по сравнению с ледовой эпопеей, летом на Ладоге не происходило ничего особенного. Ну плавали кораблики, таскали баржи... И все таки по статистики большую часть продуктов в блокированный Ленинград завезли, все же, корабли Ладожской военной флотилии. Николай Юрьевич Озаровский оставил замечательные воспоминания которые назвал "Линкоры Ладоги", о действиях канонерских лодок...

Каждый километр ледовой трассы дороги жизни был уникальным в плане гидрологии и движение на каждом участке строго регламентировалось. Каждый день на трассу поступали данные по регламенту движения на каждом километре...

Грязная, тяжелая работа по очистке полуторки от ладожского ила подошла к концу. За более чем 75 лет на дне Ладоги машина "обросла" илом и отложениями. Двигатель представлял из себя бесформенный комок грязи. Хуже всех в Ладоге сохраняется тонкий металл. Все полуторки которые были были подняты с Дороги Жизни были начисто лишены кабин. Тонкий металл за три четверти века исчез полностью. Тоже самое можно сказать и о крыльях, фарах и прочем. Сюда же, к сожалению стоит отнести и номер машины. За все время поисков и подъемов удалось, и то случайно, отыскать всего один номер машины...

Конец октября 2017 года небольшой караван из "Рипа" и катамарана-подъемника выходит в Ладогу из порта Кобона, в небольшую экспедицию. А уже вечером возвращается назад с бесценным грузом, - блокадной полуторкой на борту. Как минимум 75 лет автомобиль провел под водой. Машина было поднята при содействии музея Дорога Жизни в Кобоне и непосредственно его директора Маркова Сергея Владимировича. И с этого момента начался долгий путь по реставрации автомобиля. Который оказался не только интересным и познавательным...