PlaneSale - Авиаблог

Для любого пилота, стремящегося выбрать карьеру в авиации, и особенно для тех, кто уже прошел свои дни летной подготовки, все мы должны испытать ужасный контрольный полет. Все время, деньги и энергия, вложенные в выполнение требований, рассчитывают на этот один день - и это самое нервное событие. Если вы, как и любой пилот, не можете заснуть прошлой ночью, вы приходите на свое место тестирования рано, чтобы заново все проверить, потому что вам удалось забыть все это в то утро, и если что-то идет не так, вы обескуражены...

Пилоты и авиаторы делают то, о чем многие из нас могут только мечтать - летают. Так что же хотят люди, которые имеют возможность парить над облаками еженедельно? Подарок для пилота должен быть практичным... но он также должен поддерживать уровень сентиментальности. К счастью для вас, мы составили список подарков, которые одобрены авиаторами! Pilot Wings Hat Если вы когда-нибудь носили бейсболку во время полета, вы сразу поймете, насколько это больно (буквально) - носить наушники и бороться с маленькой кнопкой сверху...

Итак, вот вы, пилот, рассчитывающий на перевозку пассажиров, и пришло время начать управлять самолетом. Ваши пассажиры взволнованы, чтобы отправиться в полет, может быть, немного нервничают так, что это заставляет нервничать Вас. Вы готовы оторваться от Земли и подняться в воздух, чтобы начать самое интересное. Но подождите, Вы же не можете сейчас подняться наверх! Вы должны дать пассажирам быстрый инструктаж по технике безопасности, конечно же, для их безопасности.  Есть 6 пунктов, которые необходимо выполнять:  1...

Вот такой короткий сценарий: Вы только что вылетели из своего родного аэропорта. Вы летите примерно в 25 километров от того места, где вы взлетели, и идете искать район для выполнения контрольных маневров. Как только вы найдете место, которое вам нравится, вы начинаете настраиваться на выполнение своего первого маневра: прямоугольный курс, например. Для прямоугольного курса вы должны войти в него с попутным ветром точно так же, как вы вошли бы в типичную схему движения. Так что теперь самое время обратить внимание на ветер...

Будучи инструктором по полетам в школе с низким и высоким крыла, я обнаружил, что у студентов, начиная от частных до коммерческих, возникают проблемы с обменом между самолетами. Дело не в том, что у них есть проблемы в управлении самолетами, но это попытка заставить их научиться летать в обоих, а не только в одном типе. Например, большинство людей предпочитают либо Grumman Cheetahs либо Tigers, либо Cessna 172. если они летали в одном типе, но не в другом, то это почти битва, чтобы заставить их прыгать в другом типе...