Едем, рулим.

Здравствуйте! Канал у меня открыт давно, около года, но был "законсервирован". И вот, в новом году решил запустить его в работу. Какие-то выводы делать конечно рано, очень рано, но первые впечатления и вопросы уже есть. Пытаюсь вникнуть в алгоритм Дзена, копаюсь в студии - интерфейс там не очень логичный, но вполне функциональный. Показ статей - только в первые сутки, даже меньше, и потом статья надёжно уходит в "подвал" с десятком показов. Понимаю, что Дзену нужно постоянно обновлять Ленту, но у меня в Ленте часто всплывают статьи "времён Очаковских...

"Народный автомобиль" в представлении людей - это прежде всего доступная цена. Конечно же это решающий фактор для поучения гордого звания "народный автомобиль", но далеко не единственный. В погоне за удешевлением легко съехать в примитивизм, катастрофическое снижение потребительских качеств и надёжности. Ещё в большей мере это относится к "народным внедорожникам". Это прежде всего автомобили-трудяги на каждый день. Попробуем представить каким он должен быть. Прежде всего - рамная конструкция. Она легко переносит тяжёлые дорожные условия и большие нагрузки, а то и регулярный перегруз...

Аптечка. Много ли водителей спасено благодаря аптечке? подавляющее число водителей не являются медиками, аптечка в машине пожалуй нужна - забинтовать порез, воспользоваться пластырем. Возможно, кто-то сумеет и жгут наложить. За 40 лет я повидал немало бед на дороге, но вот ни разу не видел чтобы водители с помощью аптечки лечили пострадавших, а тем более делали с помощью прилады из аптечки искусственное дыхание "рот в рот". К тому же неумелыми действиями можно нанести ещё больше вреда пострадавшему, и пострадавший вполне может выставить судебный иск...

Зимнее утро шофёра. СССР. 6.00. Морозец поджимает как всегда перед рассветом, рысцой от остановки до проходной. По быстрому переодеться, посидеть бы в тепле, но некогда - время! Капот замело, не открыть, надо откапывать. Паяльную лампу на перевёрнутое ведро под машину, пусть масло греется, да и руки погреть можно. Пока греется, бегом в каптёрку за аккумулятором. Тяжёлый гад, чай не жигулёвский. Но его можно тащить за верёвочку по снегу как салазки, отлично скользит! Так, аккумулятор на месте, клеммы прикручены...

Вы садитесь в машину, не глядя, привычным жестом переносите руку на рычаг КПП, а там...пустота. Начинаете искать глазами: "Да где же...А, вот он)". Итак, начнём. Рено 4. Рычаг в виде кочерги торчит горизонтально, прямо из торпедо, вместо радиоприёмника. ГАЗ 21 Волга. Рычаг под рулём, справа, там где у обычных машин ручка стеклоочистителя. В середине прошлого века такое расположение не было необычным. Эта мода пришла из США. Так там располагали селектор автоматической КПП, потому что почти все машины...

Они уходят! Им нет замены. У нас больше не будет простых, надёжных внедорожников. Сначала ушёл гиперпроходимый покоритель болот и ужас лягушек, ЛУаЗ 969\1302. Ушёл давно и навсегда. Видимо отправился интегрироваться в Европу и заблудился в тумане истории. Хотя были новые перспективные разработки, но всё кануло в лету. Теперь нет и не будет такого лёгкого, компактного внедорожника. Совсем. Возможно, в глубинах Востока и есть что-нибудь в этом классе, но такого же простого, неприхотливого, универсального, грузоподъёмного, и ТАКОГО вездехода точно нет...

Невозможное возможно. Самый необычный вездеход СССР - ГАЗ 66. Необычно само его появление. Обычно автомобили развиваются, совершенствуются постепенно, от модели к модели. ГАЗ 66 же не имеет ничего общего со своим предком ГАЗ 63. Ни одной детали, ни одного узла! Необычна для тех лет компоновка "кабина над двигателем". Непросто в неё попасть, но мы же сильные и ловкие). Одна нога на ступицу колеса, вторая - ещё выше, рывком забрасываем себя на полутораметровую высоту. Обзор отличный! Педали подвесные, как на Волге...

Проходят годы, меняются политические системы, с географической карты исчезают и появляются новые государства, его дальние родственники нарезают колеи не Луне и Марсе, свистит в воздухе гиперзвук. Его ругают, над ним смеются, а он всё едет, едет, и едет. Угрюмый, сосредоточенный, всё таскает грузы и капризных пассажиров. Да, это он, УАЗ 452! Буханка.) Когда его проектировали, слова "эргономика, комфорт" видимо считались буржуазной пропагандой. Чтобы попасть в кабину, нужна определённая ловкость. Внутри - руль смещён влево, туда же ещё и немного наклонен...