Гараж 46

Работы конечно проделано немало, но предстоит ещё больше. После того как мы обварили и усилили крышу, сделали пороги, подогнали двери, перешли на задок автомобиля. Сделали задний бампер и крышку багажника. Теперь займёмся передком. Накидываем крылья и капот. Выставляем зазоры и прихватываем сваркой. Устанавливаем петли капота от bmw. Так как капот расширен, обязательно ставим усилители. Переходим на крылья...

Перед тем как поставить усилители на крышу, мы сначала её обварили. Долгий и трудоёмкий процесс. На всё про всё у нас ушла целая неделя. И после того, как мы проварили крышу, поставили усилители, переходим к связке и усилению кузова. При этом на заготовках делаем жёсткость чтобы, метал не играл и не хлопал. Потом плавно переходим от крыши к днищу автомобиля и порогам. Для того чтобы изготовить пороги, нам пришлось сначала сделать листогиб своими руками, из подручных средств...

При построении авто нужно учитывать некоторые нюансы, которые повлияют в дальнейшем на сложность и качество проделанных работ. Как правило-это колёсная база, передняя и задняя колея обоих автомобилей. И что немаловажно-какая будет стоять панель и салон. Здесь палка о двух концах. Если салон от победы, то придётся урезать bmw. Что сопровождается определёнными трудностями при построении авто. У нас выбор только один, то что есть. А в наличие только салон bmw. Но это может быть и к лучшему, потому ка приборная панель останется целая...

Легендарный газ м-20 победа. Вот в таком состоянии после пескоструйки мы её увидели. Изначально хозяин планировал отреставрировать автомобиль. Но в последний момент передумал и решил построить купе, так как появился такой же донор после удара в пень. До этого момента я даже и не предполагал, что мне придётся столкнуться с такими кузовными работами по скрещиванию автомобилей. Но всё-таки решил попробовать и посмотреть, что из этого выйдет. Для начала нужно было восстановить кузов bmw. По объявлению нашли такого же донора и привезли левую часть порога вместе с лонжероном...