Лаборатория автоматизации «‎LOG [IN] OFF».

Продолжение к прошлому посту про спам-рассылки. В декабре компания моего знакомого делала похожие исходящие в ТГ. И да - я тоже "верно попал" под рассылку. Я не стал молча удалять. Написал собственнику, что не верю в эффективность холодного спама, и накидал пачку мыслей через свой управленческий алгоритм: - где тут деньги, - где измеримость, - где ответственность, - где реальная ценность для конкретного человека. Прошел месяц - и он вернулся с цифрами. По теплой базе (люди, которые уже знают тебя): 50 персональных сообщений -> 3 встречи -> 2 продажи Итого выручка ~ 500 т...

Мне снова звонят в холодную. Плохая связь, обрывки слов, и уже на втором предложении ясно - скрипт и попытка что-то продать. Обычно я заканчиваю быстро: "Мне неинтересно, до свидания". Но в этот раз решил сделать иначе - провести эксперимент. Взял инициативу, задал пару вопросов, чтобы понять, про что вообще разговор. Менеджер даже не уточнил базовое - бухгалтерия, как она устроена? кто ведет? где сейчас боль? Тогда я сделал то, что редко делаю в холодных звонках. Дал обратную связь прямо из позиции клиента...

Мне периодически прилетает спам в ТГ. Обычно он написан так, будто это "возможность", а не массовая рассылка. В этот раз было про хайповую тему "контент-завод на нейросетях": - "увеличим просмотры в 2-5 раз" - "без вашего участия" - "гарантию пропишем в договоре" - "возьмем 2 надежных клиента" Раньше я бы просто удалил. Сейчас я делаю иначе. Я прогоняю такие сообщения через управленческий алгоритм - как будто это входящая гипотеза в бизнес. Алгоритм простой. 5 проверок. 1) Для кого. Если сообщение подходит всем - оно ни для кого...

#Делегирование_Ошибки #ПотеряУправления прошлый пост. Есть момент, который собственники часто недооценивают - Прозрачность. Я долго жил с мыслью, что контроль это недоверие. Мол, если я прошу цифры, доступы, отчеты, значит я “не верю человеку”. А я верил. И именно поэтому не просил. Но в какой-то точке я обнаружил, что у меня нет видимости. Я не могу быстро ответить себе на простые вопросы: - где деньги. - какие обязательства уже взяли. - кто что подписал. - что по дебиторке. - что по марже. - какие риски появились за последние две недели. И тогда я начинал додумывать. Додумывание всегда хуже реальности...

Третий слой в истории про "AI-бота в мессенджере" - это ставка на канал. Когда продукт обещает "спасем лиды через WhatsApp", я всегда слышу скрытую предпосылку: - канал стабильный, - доступный, - дешевый - и не меняется. Но в 2026 это опасная вера. Каналы становятся шумнее, правила меняются, пользователи мигрируют. И если вся коммуникация завязана на один мессенджер, у вас появляется жирная и опасная точка: отвалился канал - отвалились продажи. Поэтому я люблю три стресс-теста для любых "ботов в канале": 1...

Продолжу мысль про "клиент исчез" и магию ботов. Для меня есть три слоя, которые люди часто путают: продукт - почему это нужно человеку, процесс - как человек проходит путь до результата, инструмент - чем мы этот процесс автоматизируем. Сейчас, по моему мнению 96% "AI-решений" продают слой 3, когда у компании дырка в слое 1 или 2. Поэтому и появляется ощущение "Excel для тех, кто не хочет думать": добавили мощность, но не добавили ясности. Мини-пример из продаж: лид оставил заявку, менеджер написал "когда удобно созвониться?", и тишина...

Поймал сегодня письмо-рассылку: "AI-бот для WhatsApp вернет потерянные заявки". Ох... меня как клиента такие предложения раздражают. Причем не из-за AI, а из-за отсутствия "адресата". Когда текст начинается с "если вы в ***", это обычно значит одно: мы не знаем, кому служим. А если мы не знаем, кому служим, то и задача размыта. "Клиент оставил заявку и исчез" - это симптом. Я считаю, что диагноз всегда глубже: - не та аудитория, - не та ценность, - не тот момент, - не тот канал, - не то доверие и т...

Коллега пишет: в посте про танкер и катер что-то не так. Как раз катеру легко двигаться в проливе, а в море тяжело, а танкеру наоборот нужно быть в проливе супервнимательным и точным. Я бы сказал что танкеры и авиалайнеры большую часть двигаются по дорогим приборам навигации и на автопилоте. Капитан берет на себя управление только при взлете и посадке или вход/выход из порта (и то сейчас уже появляются, но дорого). То есть при таких условиях капитан только контрольные точки проверяет. С суденышки нет таких благ, надо всегда рулить, а в плохую погоду тем более. Если нет дорогих приборов, то ты можешь только на рассвете/закате узнать направление и ночью по звездам, если ясно...

😂 Про галлюцинации и как с ними бороться ещё буду говорить здесь в курсе ИИ для руководителей.

Это большая ценность найти того кто всегда будет выбирать тебя... Скажите любимым, что вы их любите ❤️ Сегодня я говорю особое люблю своей супруге за сына Михаила, у которого сегодня день рождения

Начало года...

"Мама, мама". Я: "Мишань, что случилось?" Он: "Какой сегодня день, какой сегодня день?" Смотрю. 8 января. В России еще праздники - новогодние каникулы тянутся до 11 января, на работу выходим 12-го. И я поймал себя на мысли: длинные выходные - это не про "лень" и не про "пахать". Это про ритм. Отдыхать 12 дней подряд - кайф, конечно... Но потом еще какое-то время уходит на разгон: вспомнить, что мы строим, поднять скорость, собрать команду в одну картину. Чтобы не спорить эмоциями, давай цифрами...