1000hp

К середине 60-х компания Toyota, которая уже на тот момент приобрела известность в сегменте рынка малолитражных автомобилей, решила попытаться выйти на рынок спортивных автомобилей. Однако в самой компании, из-за недостатка опыта производства подобных автомобилей, решили поручить разработку агрегатов компании Yamaha. Подписав новый контракт с Toyota, Yamaha предложила использовать уже готовые наработки для Nissan, от которых они в свое время отказались. Toyota, с ее, на тот момент, имиджем консератора, хотела получить строгий кузов купе, выполненный в современном европейском стиле...

Шиничиро Сакурай, один из самых преданных сотрудников Nissan и ведущий инженер компании, весной 1984 года собрал команду для постройки совершенно уникального автомобиля (Сакурай является автором популярной модели Prince и оригинального Skyline) — ему хотелось пополнить модельный ряд Nissan чистокровным спорткаром. Спорткаром, который мог бы на равных конкурировать с Porsche или Ferrari начального уровня. Так началась работа над проектом Nissan MID4, результат которой был представлен в 1985 году на автосалоне во Франкфурте, а позднее и в Токио...

MidNight Club – Японский нелегальный автоклуб, ареал обитания которого - Bayshore Route (иначе известном как Wangan, длинный участок прибрежной автострады Shuto Expressway между Токио и Йокогамой), начал свое существование в 1985 году...

Тюнинг подвески – целое искусство, но тёмный лес для многих. В то время, когда большинство энтузиастов поглощены наращиванием лошадиных сил, управляемость, как правило, остаётся на заднем плане. В любом случае те, кто хоть немного вникает в суть любой быстрой, хорошо технически продуманной гражданской машины знает, что настройка подвески имеет ценность ничуть не меньшую, чем увеличение мощности.  С ростом популярности дрифта, заездов на время, и всевозможных трек-дней – тюнинг подвески и настройка...

Когда Волжский автозавод уже дорос до собственной переднеприводной модели, местные специалисты не стали рисковать и обратились за помощью. Собственный штат инженеров на тот момент уже неплохо прокачал свои способности, но новинку планировали поставлять в капиталистические страны, стало быть, эксперименты тут ни к чему. Коли так, то кто в автопроме лучше Porsche строит подвески? Правильно, никто. К ним и обратились. Заодно немцы подсобили с мотором, кузовом, электроникой и прочим. Чувство вины — сильная штука...