Самый главный путешественник

Вы когда-нибудь ловили себя на мысли, что цифры умеют обманывать не хуже опытного иллюзиониста? Компания «Автодор» отчиталась: востребованность платных дорог в России выросла. То есть, россияне полюбили платные дороги ещё больше. На бумаге звучит бодро. Но стоит копнуть чуть глубже, и перед глазами возникает не рост, а скорее имитация успеха. Давайте разберёмся вместе, без прикрас. По официальным данным, с 1 июня по 31 августа автомобилисты совершили 137 миллионов поездок по платным трассам. Речь идёт про М4 «Дон», М11 «Нева», М12 «Восток» и А289 Краснодар – Керчь...

За много лет путешествий я видел разную жизнь. В одних местах пожилые люди унылые и печальные, а в других - довольные и радостные. А что нужно пенсионеру на пенсии - прогулки на свежем воздухе, огород, рыбалка. При этом, некоторые наши соотечественники стремятся на пенсии во что бы то ни стало уехать за рубеж. И вот сегодня я вам расскажу о 7 иностранных городах, где лучше всего жить на пенсии россиянину. Если он, конечно, сам того хочет. Лично я всё равно предпочёл бы любимую Россию. Эти три страны...

Примечательно, что городской статус этот населённый пункт обрёл в 1777 году, при Екатерине II. Город стал уездным, а три года спустя получил свой регулярный план. Здесь выращивали рыбу и лён, продавали лес и посуду, отправляли в Санкт-Петербург масло и яйца. Вот фотография Никольской улицы, сделанная до 1910 года. А это скриншот с Яндекс-панорам от 2025-го. Как видите, Никольский собор лишился колокольни, но в целом, похоже. Грянул 1917. Сначала февральская революция, а затем и октябрьский переворот...

Когда в Москве вводили платную парковку, то обещали, что она не пойдёт дальше Бульварного кольца. В итоге сейчас уже почти все улицы столицы платные, и более того, такой негуманный порядок распространился далеко за МКАД, в соседние регионы. Вот недавно я с огорчением узнал, что платные стоянки займут почти весь центр скромного Углича в Ярославской области. Хорошо, что мне удалось посетить этот город заранее! Теперь он навсегда для меня закрыт - увы, приехать в Углич да ещё и платить там за стоянку я бы просто финансово не потянул...

Недавно мне написала подписчица Анна. Она ехала в поезде «Москва – Ростов на Дону», в купе. Анна купила билет на нижнюю полку специально: знала за собой, что спать сверху ей тяжело, к тому же рано утром хотелось без лишних акробатических трюков спуститься и умыться. Вроде бы всё продумано заранее, что же могло пойти не так? В её купе ехали ещё два пассажира: молодая девушка (на верхней полке), которая постоянно переписывалась по телефону, и мужчина лет пятидесяти (на нижней полке), молчаливый, с газетой...

Замечали, как Москва меняется буквально на глазах? Ещё каких-то двадцать лет назад поездка из Чертаново в Царицыно превращалась в квест с всего двумя маршрутами: либо по Коломенскому проезду, либо через МКАД. На десять километров ни одной альтернативной дороги! Сегодня это звучит как абсурд, но именно так жили водители конца 90-х и начала 2000-х. С тех пор ситуация кардинально изменилась. Теперь тот же путь можно пролететь по Кантемировской улице или по улице Подольских курсантов. Водителям стало проще попадать в соседние районы...

А вы когда-нибудь ловили себя на том, что скучаете по стуку колёс? По этому мерному «тук-тук», под который засыпали в детстве, лежа на верхней полке? Или по запаху кипятка из титана, по чаю в подстаканниках и разговорам случайных попутчиков? Кто-то скажет, что романтика поездов осталась в прошлом. Но один пенсионер из Казахстана, Рамазан Тусупбеков, решил вернуть её прямо к себе домой. Житель Караганды сделал то, о чём многие даже не мечтают: превратил одну из комнат своей квартиры в точную копию купе пассажирского вагона...

Впервые я побывал здесь в 2014 году. Город выглядел уныло и печально. Разбитые дороги, обшарпанные здания, неряшливые вывески, никакой пешеходной инфраструктуры. Второй раз - в 2020, и это была уже совсем другая картина. Ну, а в 2025 Рыбинск превратился в один из красивейших городов не только России, но и Европы. А вы когда-нибудь думали, что один человек может буквально оживить целый город? Не построить завод, не завести миллиардера-спонсора, а просто… придумать, как вернуть улицам душу. Вот именно так произошло в Рыбинске, и история эта достойна экранизации...

Вот уже не один десяток лет самым неприятным городом России из тех, которые я посетил, были Кимры, но вот наконец после долгого времени несчастный город в Тверской области уступил своё, казалось бы вечное, первое место. Начнём с того, что город из нашего сегодняшнего обзора уже многие десятилетия разделён рекой Волгой и добраться до одного берега до другого можно только вплавь. Точнее, на пароме. Стоит это удовольствие 55 рублей с человека, почти как проезд в московском метрополитене. А за перевозку машины нужно выложить от 300 рублей...

Я уже давно не езжу по трассе М11 Нева, и на то имеется серьёзная причина. Угадаете, какая? Правильно. Поездка от Москвы до ЦКАД обойдётся нынче в 1040 рублей, плюс 200 рублей - ежемесячная плата за пользование транспондером М11. Итого 1240. На всякий случай, напоминаю, что абонентской платы за транспондер Автодора нет. Это "фишка" именно транспондера от хозяев М11. Если убрать транспондер, то доехать до Солнечногорска стоит уже 1600 рублей. А до Клина 1810 рублей. И зачем мне это? Я прекрасно могу...

Не понимаю я россиян. Упорно пытаются пролезть в Европу, несмотря на то, что гуманные человеколюбивые европейцы не дают им визы и запрещают авиаперелёты. При том, что в России множество красивейших городов. А что касается Рыбинска, он превосходит по красоте многие европейские населенные пункты, от Граца до Лидо ди Езоло и от Вальдзассена до Хеба. Если что, это не только моё мнение - так считают читатели. И поэтому совершенно невозможно предъявлять к Рыбинску такие же требования, как например к другим районным центрам Ярославской области - Тутаеву или, скажем, Пошехонью...

Эту историю прислал мой подписчик Арсений. Он работает в крупной торговой компании менеджером отдела продаж. И вот недавно Арсения отправили в командировку в другой город. С ним должен был ехать его руководитель Вадим. Клиент, к которому они направлялись, был слишком важным, чтобы отпустить Арсения одного. Несмотря на то, что Арсений - сотрудник опытный и уже 20 лет в продажах, требовалась, так сказать, поддержка человека, старшего по должности. Начальник Вадим Степанович, кстати, переговорщик так себе...