Грузовик?

На примере КамАЗ 6520, который недавно приехал к нам в сервис, разберем важные моменты технического обслуживания ходовой части. Износ тормозных колодок – одна из самых частых проблем грузовиков. Если тормоза начинают «схватывать» хуже, слышен скрежет или машина уходит в сторону при торможении – это явный сигнал к замене. В нашем случае все колодки были заменены, чтобы восстановить полную работоспособность системы. Рулевые наконечники – их износ приводит к люфту руля, ухудшению управляемости и неравномерному износу шин. Если руль «гуляет», а машина реагирует с запозданием – лучше не затягивать с заменой. Диагностика коробки передач и двигателя – иногда неисправности не видны сразу. Регулярное ТО помогает выявить проблемы до того, как они приведут к дорогостоящему ремонту или поломке на дороге. 📌 Вывод: не стоит ждать, пока грузовик «даст знать» о поломке на ходу. Плановое обслуживание – это гарантия безопасности!

🎆Первому грузовику КАМАЗ – 49 лет 16 февраля 1976 года с главного сборочного конвейера автомобильного завода сошёл первый автомобиль КАМАЗ. Строительство завода в Набережных Челнах началось 13 декабря 1969 года, а уже 16 февраля 1976 года с главного сборочного конвейера сошёл первый автомобиль – бортовой КАМАЗ-5320. В составе почётного экипажа грузовика с заводским номером 0000001 были водитель-испытатель Валерий Перетолчин, монтажник Дмитрий Загребельный, работник «КАМГЭСЭНЕРГОСТРОЯ» Рафис Сабирзянов. Первенец «КАМАЗа» был представлен на Красной площади в Москве, где проходил XXV съезд КПСС. Грузовик прибыл туда своим ходом и стал символом успешного выполнения планов партии. Впоследствии этот экземпляр проработал несколько лет в Башкирии, а затем был выкуплен «КАМАЗом» и восстановлен. Сейчас КАМАЗ-5320 с заводским номером 0000001 является одним из самых ценных для «КАМАЗа» экспонатов. За почти полвека модельный ряд автомобилей КАМАЗ претерпел множество изменений, и сегодня компания выпускает грузовики уже пятого поколения. Флагманом новой линейки стал автомобиль КАМАЗ-54901 – этот седельный тягач неизменно пользуется высоким спросом среди грузоперевозчиков. В прошлом году компания вывела на рынок более доступный по цене аналог популярного KAMAЗ-54901 – КАМАЗ-54902. Новый грузовик оснащён современной комфортабельной кабиной шириной 2,3 м с низкой крышей и одним спальным местом. Автомобиль построен на новой санкционно устойчивой компонентной базе. У него проверенный временем двигатель KAMAЗ-689 мощностью 390 л.с. и 12-ступенчатая роботизированная коробка передач. Модель разработана для региональных перевозок на сравнительно небольшие расстояния. В общей сложности в 2024 году было выпущено 6 506 грузовиков КАМАЗ поколения К5. В целом модельный ряд грузовых автомобилей охватывает более 60 моделей и 1500 комплектаций. При этом компания продолжает расширять свой продуктовый портфель, выпуская на рынок востребованные в сфере пассажирских перевозок автобусы, электробусы, троллейбус. Продолжается разработка инновационной продукции – беспилотников и техники, работающей на водороде.

🚛«КАМАЗ» расширяет высокотехнологичный модельный ряд грузовиков поколения К5 В 2025 году «КАМАЗ» представит несколько новых моделей с улучшенными техническими характеристиками и потребительскими свойствами. Основное направление – выпуск специализированных шасси для заводов спецтехники. Они будут представлены в линейке транспортного, тяжёлого, полноприводного и среднетоннажного семейств. Начнётся производство седельного тягача КАМАЗ-65656 с колёсной формулой 6х4 и шасси -65657 с такой же колёсной формулой. Также ожидается вывод на рынок полноприводного самосвала КАМАЗ-65959 с колёсной формулой 6х6 с односкатной ошиновкой и шасси -65958 с колёсной формулой 8х8. Отдельное направление работ – шасси КАМАЗ-63934, которое создаётся для нужд МЧС РФ. Опытная партия будет выпущена в конце 2025 года. Как рассказал главный конструктор по автомобилям Научно-технического центра ПАО «КАМАЗ» Игорь Валеев, типаж автомобилей и шасси поколения К5 на сегодняшний день сформирован. «Линейка автомобилей и шасси КАМАЗ К5 включает в себя пять семейств: магистральное (КАМАЗ-54901, -65659), транспортное (КАМАЗ-54902, -65658), тяжёлое (КАМАЗ-6595, -65951, -65952, -65955), полноприводное (КАМАЗ-65954) и среднетоннажное (КАМАЗ-53251). Каждое семейство в перспективе будет включать в себя несколько моделей. Для каждой модели уже разработано несколько комплектаций, в зависимости от требований потребителей и условий применения. Дальнейшее появление новых моделей и модификаций планируется при появлении соответствующих запросов от потребителей», – пояснил руководитель. Инженеры компании работают над освоением новых моделей всех пяти семейств, которые проектируются на санкционно устойчивой компонентной базе, с применением современных высокотехнологичных конструктивных решений. Эти автомобили задают новые стандарты экономичности, комфорта и надёжности.

Когда же российские автомобили получат отечественные автоматические коробки передач? И если в сфере легковушек реализация таких проектов уходит в плюс-минус бесконечность, то тяжёлый автопром над импортозамещением реально работает. Прототипы девяти- и шестнадцатиступенчатой роботизированных коробок КамАЗ показывал на выставке «Комтранс» осенью 2023-го. Первая из двух будет готова в ближайший год. А еще КамАЗ, как оказалось, проектирует и свой собственный «автомат»! В арсенале грузового гиганта есть как минимум две таких разработки с индексами 1172 и 1262.

КамАЗ Арктика К-6345 в деле.

В Республике Татарстан, на территории природно-туристического комплекса «Карась» в деревне Новый Кумазан Мамадышского района, состоялись испытания новейшего российского вездехода «КамАЗ Арктика» К-6345. Специалисты Набережночелнинского института КФУ (филиала) КФУ провели серию тестов, оценивая возможности машины в условиях пересечённой местности Мамадышского района.