СВЯЗАЛИ СТАЛЬНЫЕ МАГИСТРАЛИ

Эта серия рассказов посвящается киноляпам в отечественных фильмах, изобилующих железнодорожной тематикой: рельсами, вагонами, перегонами и пускающими дым из трубы суровыми локомотивами. Автор расскажет, как глазами железнодорожника, пристрастно смотреть сюжеты в подобных художественных кинопроизведениях. Прочитав до конца этот рассказ/пособие, читатель получит знания, с помощью которых сможет легко обнаружить не состыковки правды с вымыслом. К сожалению, последнее время наш кинематограф изобилует...

Думаю, многие будут удивлены, когда узнают о том, что осмотрщики вагонов ходят проверять составы с молотком в руках. Зачем нужен молоток осмотрщику, неужели для того, чтобы забивать гвозди в вагонах? Нет, гвозди они не забивают. Уж если только в крайнем случае, когда оторвалась деревянная доска на полу платформы и создаёт угрозу для дальнейшего движения поезда. Но это, конечно, больше шутка, чем реальная действительность. Чтобы разобраться в столь непростом вопросе, давайте сначала рассмотрим, что из себя представляет молоток, входящий в носимый комплект, при осмотре вагонов...

В своё время автору этих строк приходилось слышать много версий о песке в локомотиве. Одна из них гласила так: электровоз сам по себе лёгкий. У него нет дизеля и генератора, как на тепловозе. Для утяжеления (чтобы в кривых участках пути не соскочил с рельсов) в него засыпают песок. Конечно же эти предположения не имеют ничего общего с реальностью. Внутри локомотива есть различные системы, в том числе и песочная. В электровоз ВЛ80 заправляют, примерно, три с половиной тонны песка. Для этого на железной дороге есть специальные пункты, где заранее песок готовят...

Уверен, даже не все железнодорожники знают об этом. А мы, уважаемые читатели, сейчас разберёмся в этом несложном вопросе. Что позволит вам впоследствии блеснуть знаниями, в компании симпатичных проводниц вагона, за стаканом чая в металлическом подстаканнике. Все видели светофоры и имеют о них представление. Но на железной дороге они существенно отличаются от установленных на автостраде. Всё дело в том, что светофоры на путях предназначены для передачи указаний машинистам. А так как подобных приказов очень много, то простых цветов, состоящих из красной, желтой и зелёной линз, недостаточно...

Часто подобный вопрос вызывает улыбку у скептиков. Дескать, мчащийся на большой скорости поезд не способен затянуть под себя прохожих и зевак, находящихся рядом с путями. Давайте попробуем вместе разобраться, так ли это на самом деле. Может всё-таки стоит опасаться проходящих поездов? Нет, мы не станем проводить экспериментов, как это делали в одной из документальных серий "разрушители легенд". Для этого они задействовали мощный локомотив с вагонами компании "Union Pacific Railroad", разогнали его до порядочной скорости, женщину с коляской поставили на платформе...

А вы когда-нибудь задумывались над тем, почему железную дорогу иногда называют "чугункой"? Особенно часто такое слово можно услышать в старых художественных кинофильмах или в рассказах писателей. Ответ кроется в самом названии, думаю, уже догадались какой. Правильно, название это произошло от того, что рельсы делали из чугуна. Нет, конечно же, сейчас днём с огнём не сыскать чугунные рельсы. А вот был период в 18-19 веке, когда их можно было встретить повсеместно. И не могло быть иначе. Самый распространённый металл в то время был чугун...