Записки сумасшедшего дежурного

Над дежурным есть ещё поездной диспетчер, который отвечает за движение поездов по всей линии. График у них подобный нашему, но ответственности в разы больше. Поездной диспетчер помимо того, что управляет движением поездов по всей линии, еще должен знать обо всех нестандартных ситуациях на станциях. Будь кто-то разбил свою голову или остановился эскалатор. Все докладывается ему и не дай бог не доложить, он все равно узнает и тогда мало не покажется уже нам дежурным. Как вы, наверное, уже поняли в мои обязанности не входит управлением движением поездов...

Рабочий день дежурного по станции всегда строго по графику - два через два по 12 часов. А точнее день, ночь, а затем отсыпной. У нас нет праздников, как у всех тех, кто работает по пятидневкам, отпуск составляет 28-31 день в зависимости от выслуги. У меня пока что 28 дней. Рабочие часы в день с 8-ми утра до 20-ми вечера и ночь с 20-ми вечера до 8-ми утра. Все это время дежурный обязан находится на посту или в пределах своей станции, которую ему покидать строго настрого запрещено. На работу я стараюсь приходить за пол часа...

Тема пьяниц в метро наиболее актуальна. Конечно вы сейчас, наверное, подумали про пьяных пассажиров и правильно. Но на самом деле раньше по рассказам моих наиболее старых коллег, которые проработали в метро более 20-ти лет в 90-ых и нулевых встретить пьяного путейца было дело обычным. Ведь на алкоголь по сути дела проверяют только машинистов, всех остальных такие проверки не касаются до сих пор. Но всё-таки со временем они исчезли и за все время своей работы я ни разу таких не видел. Как говорили те же мои коллеги кто-то допился и умер, а других просто поувольняли...

Многие из нас бояться опоздать в метро перед его закрытием и так ли это опасно? Сейчас расскажу! У каждой станции есть своё время закрытие на вход и выход. Движение поездов в сторону центра прекращается гораздо раньше, чем из центра и вот почему. Любой состав который отправляется с начальной станции должен доехать до конечной и довезти пассажиров. Так что страх, что вас по пути где-то высадит машинист и скажет, что поезд дальше не следует – не произойдёт. Вы сто процентов доберётесь до конечной...

Это был 2014 год, когда я окончив техникум по специальности «Организация перевозок и управление на транспорте» пришел по совету своей подруги работать в метро. На железной дороге клевать было нечего, во-первых ездить было бы далеко, во-вторых по зарплате выходило бы гораздо меньше. Даже сейчас узнавая сколько получают мои коллеги с железной дороги я им очень сильно сочувствую. У нас зарплата приблизительно в два раза выше. Наверное, многим не понятен еще тот факт, что же означает моя специальность...

Без двадцати восемь, до конца смены осталось двадцать минут и вместо того чтобы передавать свою смену коллеге вынужденно несусь по платформе из-за того, что человеку на платформе стало плохо. В мыслях уже крутится - сегодня точно не уйду с работы вовремя и придётся задержаться. Подбегаю на первый путь где лежит человек и вижу возле него скопилось толпа людей, вроде есть врач, который в этот момент проходил мимо. Фухх, значит не придётся мучатся и думать, что с ним, а еще хуже оказывать первую помощь...