ROONGO

Давайте сразу договоримся: технически правильно говорить “шлиц крепежного изделия” и именно так его назвал ГОСТ 27017-86. Но в народе живет простое и короткое слово - шлиц или отверточный шлиц. А на английском "Drive type" - дословно: "Тип привода" и это не относятся к автомобилям ;) Обозначения: Обычно просто "SL" или "плоский" или "минус" - тут все понятно. Появился примерно в XV веке. Да-да, когда рыцари еще не догадались, что наконечник копья лучше крепить винтами, кто-то уже резал прямую канавку в шляпке гвоздя...

Подвеска автомобиля – это то, что остаётся невидимым, но определяет всё: комфорт, управляемость, безопасность и даже проходимость. За более чем вековую историю автопрома инженеры перепробовали десятки конструкций, но лишь четыре типа выжили и применяются до сих пор: рессоры, пружины, торсионы и пневмоподвеска. Рессора – старейший тип упругого элемента. Её прообразом можно считать деревянные балки под каретами XVIII века. В начале XIX века английский изобретатель Обейд Эллиотт предложил использовать несколько стальных листов разной длины, скреплённых между собой...

Многие из вас сталкивались с ситуацией, когда после посещения сервиса машину продолжает тянуть в сторону, а новая резина “съедается” за один сезон. Казалось бы, процедура развал-схождение выполнена, деньги потрачены, а воз и ныне там. Давайте разберемся, почему это происходит, и главное — как сделать эту процедуру самому в гараже, получив результат лучше, чем на половине кустарных СТО. Начнем с главного: Часто проблема не в том, что “сход-развал” плохо отрегулировали, а в том, что процедура была проведена некорректно или на неисправном оборудовании...

С конвейера бывшего завода GM в Санкт-Петербурге сошёл компактный Jeland J6. Не для продажи. Нет, это не очередной "китаец-невидимка". Это JELAND – свежая кровь на нашем рынке, первый тестовый экземпляр которого недавно выкатили из ворот российского завода. Ранее (15 апреля) сообщалось, что холдинг «АГР» и компания Defetoo приступили к формированию дилерской сети. Гильдия автожурналистов взволнованно зашевелила усами. И есть отчего! Если отбросить пафос, то JELAND – это типичный представитель современной школы “бери китайца и собирай у нас”...

В мире автолюбителей есть устойчивая легенда, которую транслируют отовсюду: чем шире покрышка, тем увереннее автомобиль держит дорогу. Продавцы в шинных центрах, блогеры, телепередачи – все твердят одно и то же. Широкий профиль дает большее пятно контакта, улучшает сцепление и сокращает тормозной путь. Звучит логично. Но что, если это утверждение – не более чем маркетинговый миф, который разбивается о сухую физику и реальные тесты? Многие представляют пятно контакта как нечто огромное и основательное...