Дмитрий Новгородов

Друзья и родители, а может бабушки и дедушки, осталась неделя до 1 июля, когда снимут все ограничения (мы в это верим - иначе Болгарии не выжить), но самое главное не это! В июле мы начнем первую смену нашего детского парусного лагеря русского яхтенного клуба Болгарии, т...

Заключительная публикация о перегоне парусного катамарана ORANA-44 из Казахстана в Болгарию. Наконец мы вырвались из цепких объятий родины – еще засветло прошли строящийся мост (подтверждаю – работы идут), никаких претензий от пограничников или диспетчеров мы больше не имели. Начинало смеркаться и мы от «греха подальше» заложили галс в море, подальше от береговой линии и пограничного контроля, естественно уведомили очередной «берег», что держим курс в открытое море и выходим из-под их юрисдикции...

Итак, встали в 6 утра с нерешенной проблемой закрытия границы, теперь слева была Керчь, куда нам нельзя, т.к. это Крым, а справа порт Кавказ, который отказался нас принимать. Кстати, формулировка отказа – отсутствие свободного причала для швартовки катамарана. Попробовали связаться с агентом в Керчи, чтобы пройти всю процедуру на рейде – ответ был такой: стоять суток трое, оплатить катер для доставки таможенников и пограничников (где-то 12000 руб. в час), а еще лучше вернуться обратно в Азовское море и закрыть границу в Темрюке (это 70 км...

Продолжаю публикацию о перегоне парусного катамарана ORANA-44 из Казахстана в Болгарию, летом 2016 г. В предыдущей публикации я писал, как с приключениями мы пришли в Ростов-на-Дону. Прибыли мы туда к вечеру, как и предполагали и стали, как обычно, искать место ночевки. Этот город был для нас крайним, перед выходом в Азовское и затем Черное море. Здесь, по планам, нас должны были покинуть кок и матрос (правда один из них все же дошел с нами до Крыма), еще мы хотели поставить мачту (по шлюзам шли со снятой, т...

Продолжаю публикацию о перегоне парусного катамарана из Казахстана в Болгарию, из прошлых публикаций вы знаете, что мы поднялись вверх по Волге и остановились в Волгограде на ночевку. Утром следующего дня нам надо было посетить бассейновое управление Волго-Донского канала для получения разрешения на проход. Главная проблема заключалась в том, что катамаран зарегистрирован в Казахстане, а это уже заграничное судно, хоть и все говорят об упрощенной процедуре прохода ВВП (внутренних водных путей), лодками Таможенного Союза – не верьте, все не так просто...