Из жизни инженера

В феврале NASA планирует запустить миссию Artemis II, в рамках которой четверо астронавтов отправятся в путешествие вокруг Луны. Это станет первым полётом человека за пределы околоземной орбиты после завершения программы Apollo в 1972 году. В состав экипажа вошли Рид Вайзман, Виктор Гловер и Кристина Кох из NASA, а также Джереми Хансен из Канадского космического агентства. Временное окно для запуска к Луне пилотируемой миссии Artemis II открывается 6 февраля, возможности для запуска продлятся до апреля...

Идею для этой публикации дали два вопроса моих читателей, за что им большое спасибо! Это оказалось очень интересным. Давайте поговорим, насколько комфортно будет жить на Марсе. Я взял только один сол (на земле это было 1 июня 2025 года) и посмотрел одномоментную погоду в пяти точках Марса. Ровер Perseverance ( 9 утра по местному времени) Находится в северном полушарии, широта 18,7 долгота 77,45 на восток от нулевого меридиана Марса (*), высота от "нулевого" уровня (**) - 2568 метра, восход солнца в 5...

Хотел подготовить что-нибудь специальное и душевное для поздравления, но мои читатели меня обогнали с поздравлениями. Всем - большое спасибо! Времена сложные, но беседа с вами придает уверенность что я еще кому-то нужен. Мы все нужны своим семьям - в этом я уверен на сто процентов. А нужны ли мы государству как люди - у меня такой уверенности нет. Пенсии подняли на 7,6% говорят, но если вычесть увеличение стоимости квартплаты, воды, электричества, мобильной связи, интернета (от всего этого отказаться невозможно), то реальный остаток на продукты не увеличился, а стыдливо съежился...

На этот раз и деньги есть и вроде бы можно было бы работать, но оба ровера прекратили присылать информацию: праздничные дни совпали с солнечным соединением - каждые два года Марс и Земля находится с противоположных сторон от Солнца. На этот раз такое соединения продлится с 27 декабря по 20 января. А реально, для нас, "неработа" роверов продлится на пару недель дольше - вначале команды управления будут проверять работу всех систем марсоходов (как они это сделали сейчас перед соединением). Обе команды управления старались завершить все работы и установить роверы в безопасный режим...

А теперь я расскажу о второй моей "шкатулке". Представьте: 1893 год, Мюнхен, столица Баварии или, как еще называли Мюнхен, "Афины на Изаре". Богатая история и культура, а также крупный промышленный центр. Именно здесь компания LAG (Lokalbahn-Aktiengesellschaft München) заказала изготовление всей железной дороги с рельсами, паровозами и вагонами для небольшого городка Форст-ан-дер Найсе (или Баршч или Лужица - так как официальный язык в городе - лужицкий). Первоначально было изготовлено шесть паровозов-коробок и около сотни специальных тележек и грузовых вагонов...

Так уж случилось, что на моем макете встретились два паровоза, которые при жизни получили прозвища "ящиков или шкатулок" (правда, разных) за их маленькие размеры. Первый паровоз когда-то бегал по нормальной колее на местных линиях. В отличие от главных железнодорожных линий, где с грохотом мчались экспрессы, на сонных местных линиях всё было иначе. Инженеры в них сделали полуавтоматическую систему, что позволило управлять паровозом одному человеку. Паровозы работали на перегретом пару и были самыми современными из работяг на этот момент...

После того, как команда управления ровером ознакомилась с результатами бурений на дне "коробчатой структуры" и на вершине "стенки", команда решила снова направить марсоход на дно "коробчатой структуры" для того, чтобы провести миникартирование поперечного разреза коробчатой структуры от впадины (дна) до верха стенки. И для того, чтобы набрать больше статистических данных о составе коренных пород во впадинах. Во время предыдущего визита ровера на дно коробчатой структуры, он стоял так, что его камеры не видели блока покрытого многоугольниками...

Не забывайте, что на английском оба ровера женского рода (как и все машины и корабли). Сегодня была расширена карта маршрута и теперь нам можно привязать местность к виду с орбиты. Комментариев от команды Персика нет с 9 ноября - наверное, они уже начали готовиться к Рождеству. Итак, что мы видим с орбиты: Мы видим, что ровер, после остановки на пару солов (1703-1704), дальше стал двигаться гораздо быстрей. Он успешно прошел через двойное дюнное поле. Обратите внимание: здесь широкое дюнное поле...

То ли зима наступила, то ли осень продолжается… Звание дедушки/бабушки накладывает обязанность гулять с внуком. Правда, мы ограничили наши прогулки «до обеда», а уж его родители гуляют ближе к вечеру. Сначала мы ходили с женой вместе. Но потом поняли – что тогда останавливаются все дела у нас дома. Поэтому мы быстро перешли на «сменный» график: пока один гуляет, другой может что-то поделать по дому. Летом любимым местом прогулок для меня был Лианозовский парк. Но со временем оказалось проще гулять вокруг Алтуфьевского пруда: здесь гораздо меньше народа...

На работу ровера Curiosity повлияли два события: анализы образцов, которые ровер взял при бурении, требовали много энергии и продолжались около 10 солов. Второе событие было более прозаическим - в США шли праздники и народ отдыхал. После бурения в точке, которую назвали Невадо-Сахама, на вершине стенки, первым к анализу образца приступил прибор CheMin. Затем эстафету продолжил прибор SAM, проведя тот же эксперимент по анализу выделяющихся газов (EGA), который проводили с недавним образцом из скважины в лощине Монте-Гранде...

Если вы помните, в предыдущей публикации я говорил о том, что метро Лиссабона ушло в забастовку и мне пришлось дойти от центра города до железнодорожного вокзала пешком. Когда я "нашел" дорогу до вокзала и примерно оценил время, то обратно я уже не собирался спешить. Я просто хотел походить по городу. Всех выходящих из вокзала в город встречает не только забор стройки водопровода, но и такое красивое здание военного музея. Вообще-то он открыт для публики до пяти вечера, а сейчас уже половина шестого...