ТрамPARK

Ровно 10 лет назад трамвайное движение в Рязани было закрыто. Сегодня мы хотим Вам рассказать печальную историю этого вида транспорта, который просуществовал в Рязани 47 лет. Трамвай в Рязани появился благодаря открывшемуся в 1960 году нефтеперерабатывающему заводу. В районе, где расположился НПЗ, отсутствовала какая-либо транспортная инфраструктура. Тысячам людей нужно было добираться до предприятия ежедневно. Тогда было решено проложить трамвайную линию, которая преимущественно прошла по окраине города...

Первую часть вы можете прочитать по этой ссылке 5 февраля 1960 года на заводе создаётся специальное конструкторское бюро трамваестроения. Завод начинает выпуск новых трамвайных вагонов КТМ-2 и КТП-2, практически не отличавшихся от своих предшественников КТМ-1 и КТП-1. В 1964 году УКВЗ переходит в Министерство общего машиностроения. В 1969 году начинается выпуск новой модели трамвайного вагона 71-605 (КТМ-5), которая на долгие годы стала основной в трамвайных системах многих городов России и СНГ...

Планировалось, что в этой рубрике будет вестись разговор о моделях трамвайных вагонов, а также об их применении в трамвайных сетях. Сегодняшняя статья (а также еще несколько таких статей) будет исключением, и мы расскажем вам - где же все-таки "рождается" трамвайный вагон. Речь пойдет об Усть-Катавском вагоностроительном заводе, который находится в Челябинской области. История завода Предшественником современного УКВЗ можно считать железоделательный завод. Именно вокруг этого предприятия и появляется Усть-Катав...