Андрей Ломанов

А вы знаете, что тонировать стекла автомобилей стали гораздо позднее, чем появилась сама технология. Дело в том, что в Америке уже в середине прошлого века затемняли оконные стекла в крупных деловых центрах. И вот какой-то предприимчивый янки подумал: а почему бы не затемнить стекла и у машины. Кондиционеры тогда были на вес золота, а темные стекла могли сохранить в салоне прохладу. Правда, технология не очень-то подходила для автомобилей, ведь их затемняли, попросту нанося краску, а прозрачность зависела от толщины слоя...

А вы знаете, что настоящие дизайнеры никогда друг друга не обманывают? Но все же из этого правила есть одно исключение. В далеком 1961 году, компания General Motors разработала концепт-кар XP-755 или, как его еще называли: «серо-голубая акула». Кстати, именно он стал позднее прототипом для третьего поколения Corvette. Так вот с формами автомобиля все понятно, они действительно походили на акулу-мАко, но предметом обмана стал не сам автомобиль, а стиль окраски. Руководитель дизайнеров Билл Митчелл...

А вы знаете что, оптический обман, когда у автомобиля, который едет рядом с вами колеса вращаются в обратном направлении очень легко объяснить. Это стробоскопический эффект связанный с инерцией нашего зрения. Вы наверняка помните про чудо 25 кадра, который глаз не замечает, а мозг эту информацию воспринимает. В свое время даже считалось, что с помощью 25-го кадра можно влиять на человека, предположим, использовать дополнительный кадр как рекламный носитель. Но если вернуться к колесам, то тут все...

А вы знаете, что не только полицейский из фильма «Такси» никак не мог сдать на права. На самом деле, для многих потенциальных водителей практическая часть – непреодолимый барьер.Шестидесяти восьмилетней жительнице Южной Кореи удалось получить заветную корочку, подтверждающую, что она может водить машину, только с 950-й попытки. Невероятно, но это действительно так. Кореянка может войти в книгу рекордов Гиннеса. Каждый рабочий день, начиная с 2005 года, пожилая Чха Са Сунн посещала автошколу в надежде наконец-то сдать ненавистный экзамен...

А вы знаете, что в 1907 году градоначальник Санкт-Петербурга Даниил Драчевский издал распоряжение, согласно которому дорожные регулировщики получали специальную белую палку в кожаном чехле. Подавать ей можно было только два знака: указывать на машину или делать вращательные движения. Кстати, последнее означало, что все должны остановиться. После революции появился желтый жезл с красной ручкой и регулировщик мог только опускать или поднимать его. Учитывая, что светофоров не было, движение регулировали почти на всех крупных перекрестках...