Games and Trains

Всем привет! Сегодня рассказ пойдёт о uST Transport. Это новый транспорт является что-то среднее между подвесным монорельсом и канатной дорогой. Конструкция представляет струнный рельс, внутри которого есть стальные проволоки. Они, как и стальной кантат, провисают. А чтобы они не повисали до земли, на линии ставят опоры Такой транспорт может развивать скорость до 150 км/ч...

Всем привет! Сегодня будет рассказ про тяговые агрегаты. Это необычные машины, буквально грузовые "электрички". А ещё и мощные. За раз два с грузом проедет подъём. Что такое тяговый агрегат? Тяговый агрегат-локомотив (электровоз или электровоз с автономным (дизельным) двигателем), сцепленный с одним или двумя моторными думпкарами. Моторный думпкар-думпкар с тяговыми двигателями...

И всем привет! Сегодня будет рассказ об устройствах в кабине машиниста. Я не буду об всех кнопках рассказывать, а только про самые важные приборы. Сверху-пульт управления электровоза ЭП20. Там есть рукоятка тяги-рукоятка, которая регулирует силу тяги. В отключённой положении-выбег-поезд не разгоняется. Также есть и реверсивная рукоятка. Она и "коробка передач", и "ключ зажигания". При положении "вперёд" включаются в работу генераторы...

Сегодня будет рассказ про пассажирский электровоз ЭП20. Этот электровоз двойного питание так от постоянного тока, так и переменного тока может ехать более 200 км/ч. Но потом максималку ЭП20 снизили до 180 км/ч. А сам этот "современник" с асинхронными электродвигателями производит Новочеркаский электровозостроительным заводом. История выпуска РЖД в нулевых потребовал электровозы двойного питания. В конце 90-х НЭВЗ вместе с Adtrainz изготовил электровоз ЭП10. Но электроника и комплектующие части были плохие, РЖД перестал закупать ЭП10...

Сегодня будет рассказ о электровозе ЧС4Т. Этот электровоз от завода Skoda стал знаковым локомотивом эпохи. Они без громких рекордов получили звание "Отличная машина!". Они были и есть трудовые "работники". История Импортных пассажирских электровозов переменного тока в СССР в конце 50-х годов не было, не считая ограниченной партий французских электровозов Ф (к тому же не слишком удачных). Пассажирские электровозы переменного тока тогда были ВЛ60, семейство отечественных электровозов. ВЛ60 успешно заменили паровозы, но в середине 1960-х годов они требовали замены...