Александр Смирнов

В наше время если приехать в Кабул с севера через Саланг, мимо Баграма то на въезде вас будет встречать КПП Тёплый стан. Как я уже писал, он расположился на спуске с перевала Хайрхана. Две дороги параллельно идут и упираются в кольцо где по одной отворотке мы ехали на Газни. На Тёплом стане базировался мотострелковый полк и ещё куча всяких частей. Дорога идёт под уклон и где то посредине стояли два шлагбаума. Вроде уклон и не сильный, но постоянно много аварий. Хрен его знает почему именно тут...

После всех мытарств и злоключений первых недель в Афгане нас человек 5 молодых Духов оставили в роте готовиться к какой то проверке. Рота попёрлась куда то в рейс прихватив на обкатку пополнение, а мы стали обновлять таблички в парке и подкрашивать что то - там же. Я правда после двух предыдущих инфарктов снова запаниковал, но нас успокоили, пообещав, что обижены не будем. За день с небольшим управились и нас торжественно подвели к трём стоящим на стоянке трахобам объявив, что надо бы их мало - мало оживить и кому то из нас их и дадут...

Хотите верьте, хотите нет а дело было так. Везли керосин из Баграма в Кабул. Перед Кабулом(Если ехать из Союза) есть небольшой перевал - Хайрхана. Так себе горка. Как обычно, пологий подъём и крутой спуск. А сразу на спуске в Кабул расположился КПП Тёплый стан. Центральный скажем так въезд в Кабул. Колонны обычно тормозят перед шлагбаумом и пока офицеры идут докладать - водилы вокруг машин слоняются. Бывает, что когда препрётся одновременно несколько колонн то места всем не хватает и машины выстраиваются в ряд по всему перевалу...

За два года службы имел "удовольствие" видеть самый Глупый и самый Страшный подрыв на мине. Самая минноопасная трасса где мы ездили, была Кабул-Газни-Шахджой. Стреляли Духи там мало, но мины ставили творчески, с огоньком. Самый Глупый наблюдал , как раз когда ехали в Шахджой. Самые мои первые рейсы в Афгане. Посадили меня к замполиту на зенитку. Замполит тоже только из Союза на службу заступил и подбирал себе водителя(предыдущий чего то там залетел и его временно на "трахобу" перевели) Я же в своём...

Дело было году в 87. Служил в автобате. Камаз, наливник. Возили керосин по стране. Как то возвращаясь из очередного рейса уже не помню откуда - я про...бал где то крышку от аккумуляторов. Тут, понимать надо, прослужил я уже год и отсутствие крышки на машине негативно сказывалось на моём рейтинге тык скыть. Короче несолидно прослужив год так ездить. Дабы устранить данный косяк под покровом ночи в Кабуле был предпринят поход к афганским коллегам дальнобойщикам. В результате успешной операции я стал владельцем почти нулёвой крышки и шикарного набора гаечных ключей...

Итак, история о том, как попав из учебки в Афган, получил два инфаркта микарда и вот такой рубец. Дело было так. После долгого скитания(в целях секретности) из учебки по Средней Азии к месту службы мы наконец то прибыли в город Джар Курган. Там нам наконец то уже точно сказали, что мы таки едем в Афган. Загнали в какой то отстойник ждать самолёта. Тут появились два капитана и сказали: Мы дескать посланы к вам от командования. Вам дескать советские деньги то уже не нужны и вы можете их им сдать по ведомости...

Расскажу, как я в Афганской учебке был. Призвали в апреле 86. привезли в Армению, г.Ленинакан(ныне Гюмри) Это была свеже созданная автомобильная учебка и мы были первый набор. Первый шок был от завтрака. После пересылки Сапёрное под Питером, где кормили супом из селёдки здесь перед нами извинились, так как мы приехали ночью и типа всё что могём. Это что могём выражалось в 2 куска масла, по куску колбасы, какава. Потом выяснилось, что кормили по высокогорному пайку. На обед мяса кусок каждому и тд, и тп всё долго перечислять...

А вот случай был вообче чума. Возвращались из Гардеза. Как обычно несколько машин тащили "на галстуке" Одна шаланда была зацеплена за радейку(Радиостанция на базе КамАЗа) Ну, как обычно в Мухаммедке начался обстрел. Душевно нас тогда поимели. Одного парнишку ранили в ногу. Все машины в дырках были. Так вот, естественно по газам и ходу. Летят машины а меж ними лишь пули бешено свистят. Радейка с прицепленной машиной то же рванула. Как рассказывал потом водила буксируемой машины: Я грит сразу понял, что добром это не кончится...

Расскажу такой случай бывший со мной в году 86-м под Шахджоем. Нас в августе из учебки пригнали в Баграм. Прошёл месяц или поболе. Первые рейсы там, то-сё. И вот пошли на Шахджой. Замполит наш как раз искал себе водилу на зенитку. Предыдущий чего то там "залетел" и его переместили на "трахобу" Я как раз был безлошадным так как в предыдущем рейсе возвращаясь из Джелалабада перед Сорубями уронил свою шаланду в ущелье. Ну меня и посадили на пробу. Нус значить проехали Газни и пилим дальше. Местность там унылая. Самая нудная дорога. Степь каменистая до самого горизонта. Пыль, да пыль кругом. Скучно...

История о Кабульском ослике. Когда встречаю на просторах инета армейские фотографии на которых бойцы снимаются в обнимку с осликами сразу вспоминаю историю приключившуюся с нами в горде Кабуле. Дело было так. Прибыли мы как то в славный город Кабул на ночёвку. Куда и откуда двигались не помню, да это и в принципе не важно. Короче стали как обычно, напротив ГСМ. Рассупонились, отужинали. Было ещё довольно светло. Сидим значить за машинами на бугорке - сытые, довольные сигаретки смолим. Тут слышим - вроде кто то кричит недалёко...

Дело было накануне 1988 года. Задумка в принципе была хорошая. А, именно, 29 декабря колонне 1053 выдвинуться из Баграма в сторону Кабула и, переночевав там, 30 декабря выступить в полном составе на Гардез. В Гардезе ночью слить весь керосин и вернуться 31-го в Кабул, где и встретить новый 1988 год. Надо отметить, что на праздники все старались из батальона уехать. Чем дальше, тем лучше. Потому, как праздники в армии это не праздники а геморрой. Причём для всех. Вместо того, чтобы дать людям отдохнуть устраиваются всякие смотры строя и песни...