Марк Леманн

Начнём наверное с того, что речь идёт, в первую очередь, о праворульных автомобилях, ввоз которых в Россию сейчас запрещён. Сделано это для стимулирования рынка отечественного автопроизводителя. И даже не смотря на это, большинство людей между новым детищем отечественного автопрома и подержанным японцем, выбирают второе. Почему? Давайте разбираться. Во-первых, качество. Подгонка деталей у автоваза хуже, чем у машин, которые уже 20 лет бороздят просторы России. Как и почему? Все просто, праворульные авто делались в Японии для людей...

Вот и завершился первый этап крупнейшего чемпионата по зимнему дрифту. Результаты озвучивать не буду, если интересно зайдите на сайт Красного Кольца rearing.info и там все увидите. Отмечу только то, что мне показалось интересным. Для начала, команда «бабий дрифт». Манечка, к сожалению, вылетела ещё на стадии ТОП-32 в поединки с более опытным Дмитрием Ермохиным. А вот Кате Набойченко удалось победить сначала двукратного чемпиона мира по дрифту, трёхкратного чемпиона RDS-GP, Георгия Чивчана. В ТОП-16 отмостила за Маню и прошла Ермохина...

Квалификация первого этапа, подарила нам не мало интересного. И о каких-то значимых моментах, я и хотел бы поговорить. Первое, я считаю, что судейство было достаточно точным и объективным. Не согласные с решениями судей есть всегда, даже у меня возникали вопросы по ходу просмотра квалы, но в целом всё было очень даже неплохо. Не смотря на отсутсвие Цареградцева, которому нужно заниматься развитием новой площадки-чемпионата, а зимний турнир в Красноярске уже давно способен существовать без его постоянного присутствия...

Я думаю многие с нетерпением ждали этого дня, старт первого этапа девятого сезона WDB. Нас снова встречает «Красное кольцо», в городе, что изображён на 10-ти рублёвой купюре. В Красноярске обещают прекрасную, для сибирской зимы, погоду. В субботу минус восемь, а в воскресенье минус тринадцать.  Но ещё более прекрасен предварительный список участников. В который вошли победитель прошлого сезона Евгений Лосев, чьим сокомандником по «failcrew» в этом году станет Иван Никулин и Андрей Наумов, все трое, по классике, на боевых двоечках...

Много раз уже говорили, все кому не лень, в том числе и я, что зимний дрифт на жигах- это невероятно круто и толкает наш дрифт вперёд. Не зря же самые топовые пилоты, это сибирские силовики. Но, как быть тем, кто живёт в других климатических условиях, проще говоря на юге? Соревнования на льду там не совсем возможны, потому что льда нет. Ответ пришёл из Сочи, где Аркадий Цареградцев и компания организовали Сочи Дрифт Челендж, первый в истории зимне-летний чемпионат, на платформе трассы F1. Потрясающая новость...

Я думаю, многие уже догадались, о чём я хочу поговорить. Об уникальном явлении в автоспорте, о национальном чуде выросшем до международного формата. Конечно же речь о жига-дрифте. Как он появился, точно не ясно, версий великое множество, какая достоверна не известно, возможно и все сразу. Почему же он вырос до международного уровня? Ответ будет до безобразия прост- зимой никто не ездит, это межсезонье, как правило для посторойки и доработке корчей. Но тренировки никто не отменял, а при нашем климате ездить? Где тренироваться? Правильно, на льду...

Сколько нужно времени, чтобы научится ездить? Как в автошколе пол года, или больше? Моё мнение, что это определённый природный талант, кому-то дано, а кому-то сколько не учись, всё равно профи не стать. Но даже имея природное расположение к вождению, без тренировок успеха не добиться. А где их взять эти тренировки? Конечно же на улице. В России, единичные города имеют оборудываные площадки, а ещё меньше тех, куда может попасть любой желающий. Как правило это стоит денег, но где их взять 18-ти летнему...

Первый в мире дрифтовый гиперкар- Flaker F. Я не могу себе представить, что было в голове у Сергея Леонидовича Кабаргина (более известного, как ddkaba), когда он начал создавать данный проект. Желание обойти всех на треке? Или что-то большее? И если с первым всё понятно, то над вторым можно поразмышлять. Начать я думаю нужно с того, что на начальном этапе в разработке проекта, участвовала датская компания гиперкаров Zenvo, на чьи машины и похож Flanker. Но, так как Zenvo вышли из проекта, дизайн это единственное, что напоминает о сотрудничестве...

Я заметил одну удивительную странность, что редко слышу о каком-либо автоспорте(F1 не в счёт), кроме одного, дрифта. Но почему же так происходит? Ответ очень прост, дрифт, в отличии от других, развивается в России. Не стоит говорить мне, что это не так, когда вы последний раз слышали что-нибудь о тайм атак? Или скажем о ралли кроссе? Кому-то эти понятия вообще не будут знакомы. Но дрифт же, в свою очередь, на слуху у очень многих людей. Я не стану спорить с тем, что часто в негативном свете. Да, действительно количество людей, что гоняют там где этого быть не должно достаточно...