Auto Vice

70-е надвигается топливный кризис, и как под удачу Honda выпускает маленькую машинку которая была юркой и кушала всего 5 литров на 100км. Civic был спасением для всех и стоил дешево но был довольно медленным, по этому перейдем к чуть более шустрым моделям, а именно Honda Civic EK9 Type-R. Именно на таких автомобилях выезжали японские стритрейсеры на гонки типа Kanjo, это такой тип гонок в котором гонщики делали круг по шоссе на бешеных скоростях. А достигали они этих скоростей благодаря двигателю с технологией vTec...

Снова японская легенда и снова 90-е. Honda уже в то время была одной из лучших марок в мире. И вот пришло время для создания чего то грандиозного и было принято решение создать суперкар способный конкурировать с Lamborgini, Porsche и Ferrari. И этим конкурентом стал Honda NSX. Так как в Японии все еще действовало джентельменское соглашение, японцам нужно было создать что то быстрое и уложится в 280л.с. и они создали. Тогда автомобили делали инженеры а не маркетологи, по этому многие были легендами, NSX одна и них...

Как и многие другие японские легенды, Toyota supra берет свою историю в 90-х. В стоке Supra естественно не могла обьехать суперкар, потому-что в Японии действовало джентельменское соглашение: запрещающее делать автомобили мощностью выше 280-ти л.с. Но японцы знали что такое тюнинг и сделали Супру пригодным для него на все 100% Я уверен все слышали о легендарном 2jz-GTE ведь это действительно прекрасный двигатель. На стандартной поршневой можно снять ~700 лошадей а это очень даже хорошие показатели...

В первой части я поведал вам историю о Mitsubishi Lancer Evolution, в этой статье я расскажу вам о Subaru Impreza WRX STI История этого автомобиля началась так же в 90-х, он точно так же оборудован полным приводом и так же этот автомобиль стал легендой ралли...

Оба родом из 90-х, оба с полным приводом, оба бешенные ралли-кары, кто же они? Subaru Impreza WRX STI и Mitsubishi Lancer Evolution. Но обо всем по порядку. В 1992г. В Mitsubishi поняли что на тот момент...