Ремарк

Во второй половине двадцатого века в СССР появилось механическое транспортное средство по прозвищу Дырчик, успешно решавший проблемы передвижения населения.Именно поэтому наша промышленность наладила производство легких мотовелосипедов. Так что же это за зверь такой? С одной стороны вроде бы велосипед, с другой мопед. И таких велосипедов с мотором было миллионы. Их владельцам не требовалось ничего, ни водительских прав, ни регистрации в ГАИ. Было достаточно купить моторчик за сорок рублей Д-4, Д-5 или Д-6 и установить в любую велораму...

Советский союз был огромной, многомиллионной страной. Машин и мотоциклов конечно на всех не хватало. Да и дорого было. Велосипед? Доступен, но педали крутить иногда лень. Однако, выход был. Мопеды или мокики. Весной 1981 года Львовский мото Завод, что в Украине, начал производство малокубатурных транспотрных средств. Типичный представитель Украинского предприятия - мокик Карпаты. В основе его конструкции трубчатая рама, к которой крепилась телескопическая вилка с пружинными амортизаторами и маятниковая задняя подвеска...

Хотите верьте, хотите нет и во времена СССР рыночная экономика иногда заставляла наши заводы активно шевелится. Ярким примером такого "шевеления" был Тульский Завод им. Рябикова. В 80-х годах прошлого века спрос на мотороллеры практически упал. Дороги делили всевозможные мотоциклы и автомобили. Вятский завод перестал выпускать свои "Вятки", а Тульский решил побороться. Трехколесные мотороллеры пользовались спросом в селе и на кладбищах, а двухколесные продавались в очень маленьких количествах. И тогда Тульский завод разработала мотоцикл Тула...