По кирпичикам

Сегодня выходя на улицу, вы утыкаетесь в парковки, пробираетесь через узкие тротуары, стоите на переходах, вдыхаете выхлопные газы, утопаете в лужах и грязи, подскальзываетесь на льду. Сейчас читая эту статью, многие уже открывают сайты дилеров и выбирают себе автомобили, чтобы побыстрее забыть о вышенаписанном. Но как мы знаем, такой выход ни к чему хорошему не приведет. Менять надо не средство передвижения, а среду. А теперь давайте посмотрим, как это желательно делать! Убираем отталкивающее В первую очередь необходимо избавиться от всего, что вызывает у нас отвращение к городу...

Пожалуй, ни одно правило здорового города (для людей) не вызывает столько гнева и ненависти у водителей, сколько это делает введение платных парковок. Но это необходимый шаг, который нужен не только пешеходам, велосипедистам, но и самим автомобилистам. Сейчас докажу. Цель введения платных парковок - создание свободных парковочных мест на ограниченной территории. Почему же не увеличить парковку? Начнем с корня проблемы. Город должен быть компактным. Если создавать между домами огромные пространства...

Сейчас прямо Ренессанс урбанистики в России. На ютубе рассказывают какие проблемы есть в городах России и какие хорошие города Европы. Тема очень и очень интересная, но какое значение имеют для рядового жителя города все эти наблюдения и рассуждения? Не для архитекторов, градостроителей, управленцев и просто тянущихся к познанию всего и вся, а для каждого жителя страны? Я отвечу на этот вопрос так, как вижу это я, и надеюсь, что в комментариях вы дополните меня ещё более интересными применениями урбанистики в жизни...

Сейчас стою на остановке рядом с метро "Московская" и наблюдаю все этапы разложения общественного транспорта от начала до конца.  Станция "Московская" является основным пересадочным пунктом с метро на автобус, если вы едете в аэропорт. От нее до Пулково ходят: автобусы 39 и 39Э (без остановок), аналогичные маршрутки, представленные Ford transit, а ещё здесь же любят останавливаться таксисты, в частности Яндекс.Такси, чтобы за минимальную сумму довезти людей в аэропорт и не ехать пустыми.  Ситуация Стою на остановке и жду автобус...

Ещё 5 лет назад в России никто не делал карманы для остановки общественного транспорта, но сегодня эта тенденция стала настолько массовой, что уже скоро получит статус эпидемии. Зачем? Изначально считалось, что карманы помогут увеличить среднюю скорость движения автомобилей на дорогах с общественным транспортом за счёт того, что автобусы будут заезжать в расширение на проезжей части и правая полоса будет свободна, на деле все случилось совсем не так. Почему не работает? Для водителя автобуса Водителю...

Сейчас в Петербурге с велоинфраструктурой все очень печально - велодорожек почти нет, а те что есть - ведут в никуда. Медленно но верно в администрации зарождается понимание того, что велосипедное движение необходимо этому городу больше, чем 200 полос в обе стороны на каждой улице. Сейчас, конечно, стадия между отрицанием и торгами, но когда-то наступит и принятие. И вот когда это принятие наступит, надо будет сделать все правильно. Проблема, с которой столкнулись в Москве, затронет и Питер, если бездумно делать километры дорожек в надежде, что все пересядут на велосипеды...

Каждый раз, когда заходит речь о ливневой канализации, главным аргументом к тому, что она не нужна, служит ее стоимость. Спорить с цифрами сложно и бессмысленно, цена монтажа и оборудования ливневой канализации велика, но она кажется неоправданной лишь до того момента, пока ты не понимаешь какую колоссальную роль ливневка играет в жизни города. Назначение ливнестоков совершенно очевидно, дождевая и талая вода должна куда-то уходить, а не ждать теплого дня, чтобы испариться. Но что случается, когда вода остаётся на тратуарах и дорогах слишком долго? 1...