Автомобили СССР

Почему самая известный советский автомобиль не получил московскую прописку, и какая модель стала прототипом «горбатого». В середине 50-х годов прошлого столетия в мире начался настоящий «автомобильный бум». Не обошел он и Советский Союз. Великая страна постепенно вставала с колен после Отечественной войны, благополучие людей росло, и народ нуждался в современных средствах передвижения. Вот только доступного автомобиля для частных лиц в стране не было: «ЗИМ» и «Победа» были по карману только «высшему сословию» – начальникам, академикам, ученым...

Легендарная легковушка ГАЗ М1 фактически является копией американского Ford-B. Почему же этот автомобиль до сих пор считается гордостью советского автопрома?

Считается, что легендарный Москвич-400 является стопроцентной копией немецкого Опель-Кадета 1938 года. Но так ли это на самом деле? Технический прогресс и постепенно увеличивающийся в СССР уровень жизни требовал появления недорогого и доступного простому человеку легкового автомобиля. Первый шаг в эту сторону был сделан ещё в 1940 году, когда в серийное производство был запущен КИМ 10-50 — первая советская малолитражка. Война перечеркнула все планы — воюющему государству нужна была военная техника, танки, грузовики...