Вулканолог мчит по свету

Как многие из вас уже знают, я, помимо своей основной деятельности, довольно давно начал преподавать английский язык. Некоторое время назад по одному из каналов по поиску клиентов мне написал менеджер школы Skyeng, пригласив пройти интервью на преподавателя английского языка в эту школу.  Я уже слышал про неё раньше, но при более тщательном знакомстве, выяснилось, что это самая крупная школа по изучению английского онлайн в России с тысячами преподавателей и десятками тысяч учеников. Также я ознакомился...

Все они встретились мне, пока я шел свои 60 км пешком по дорогам Германии. До сих пор не могу понять, что эти круглый хлеб и печь делают возле дороги в Германии. Ради любопытства я показал эту фотографию нескольким немцам. У них вообще не оказалось идей о том, что это такое и что это может значить. Вдоль пешеходных дорожек попадалось много любопытных сооружений и элементов декора. Интересно было бы узнать,...

Когда едешь или идешь по Германии, то и дело видишь солнечные панели и ветряные мельницы. Я давно хотел посмотреть на них вблизи, и мне удалось. Проходя мимо деревни Эшен (Eschen), я увидел вокруг много ветряных мельниц, а воспользовавшись картами Google, я понял, что до них несложно добраться. Собственно, добрался. Ветряные мельницы — это колоссальные сооружения высотой, как правило, около 120 метров. Для масштаба рядом с мачтой стоит микроавтобус. Микроавтобус стоял рядом с мельницей неспроста...

Из чистого любопытства Я расскажу о "прогулке" через Верхнюю Франконию, а именно от города Байройта до города Бамберга по разным (очень разным!) немецким дорогам. Дороги, дороги, дороги… Построил я свой маршрут в «Google Картах». Приложение постаралось сделать его максимально коротким, при этом используя абсолютно разные дороги, начиная от федеральных трасс (Bundesstraße 22) и заканчивая тропинками в лесных чащах. По федеральным трассам проходило порядка 10% маршрута, а вот по небольшим асфальтированным автомобильным дорогам — около 25%...

Неа, не шутка. Для тех кто не знает: я живу и работаю в маленьком немецком университетском городке — Байройте, в котором проживает около 70 тысяч человек. Как и в любом университете, есть у нас столовая или, если по-немецки — Mensa. От моей лаборатории до неё идти около пяти минут, поэтому я часто тут обедаю. Примерно так это обычно выглядит: люди с подносами, большие столы и разговоры. Кстати, столовая открыта для всех желающих, а не только для студентов. Почему я решил написать об этом сейчас? Потому что на этой неделе в мензе так называемая баварская неделя...

Мы промчали 250 км за 5 дней, побывали в 4 странах и рады поделиться наблюдениями. О путешествии можно почитать на моем канале, а сейчас — советы из личного опыта. Передвигаться с велосипедами по Германии, кроме как на самих велосипедах, можно несколькими способами: на поезде и на автобусе. Поезда в Германии достаточно дорогие, однако, в Баварии действует особый билет, называемый Баварский билет (он также работает в электричках, автобусах и некоторых ветках метро — S-Bahn, что позволяет доехать на нем до/из аэропорта Мюнхена)...

Нойшванштайн, немецкие городки и лошадки. Напомним, четвертый день мы завершили в отеле с замысловатым названием «Allgäu meadow ranch GmbH». Накануне вечером произошел один забавный случай: прямо к стойке администратора пришла большая черная лошадь и засунула голову в окно. Именно так мы и выяснили, что слово «ranch» в названии этого места неспроста, и это на самом деле ранчо. Добродушный хозяин предложил нам погулять по конюшне и посмотреть на лошадей, которых там оказалось несколько десятков...

Напомним: в третий день мы отдыхали в Лихтенштейне, пили вино и заглянули в пару церквей. На четвертый день настало время возвращаться в Германию. Первым делом мы решили добраться до австрийского города Брегенца. Дорога большей частью проходила по набережной Рейна: так мы сначала пересекли границу с Швейцарией, а затем с Австрией. Хочется сказать, что практически везде в Лихтенштейне, как и в Швейцарии, слышны колокольчики альпийских коровок. Через несколько часов мы приехали в город Брегенц, где погуляли по Ратхаусштрассе и посетили очередную пустую часовню...

Города Лихтенштейна: ратуша, университет, винодельни. Напомню — во второй день мы взобрались на вершину горы Вилан, хотя можно было подняться на фуникулере, очень устали и вернулись домой совершенно вымотанными. На третий день мы решили устроить тур по городам Лихтенштейна. Немного отъехав от дома, мы увидели, как люди косили траву, и ничего бы удивительного, если бы для этого они не использовали косилку-внедорожник на пульте управления. Первым городом, в который мы приехали, был крупнейший город Лихтенштейна — Шан (целых 6 тысяч человек!)...

Не пытайтесь взойти на Альпийскую вершину и спуститься с неё за один вечер! Напомню: в первый день мы выехали из Германии и через Австрию добрались до Лихтенштейна. Жилье мы выбрали (как вдруг оказалось) на холме, и забираться туда пришлось по улочке с названием Лох. Велосипеды при этом закатывали вручную. Но наш подъем не прошел напрасно, и утром мы обнаружили, что с холма высотой примерно в 150 метров, где расположен наш дом, открывается живописный вид на окрестности. Во второй день мы решили...

5 дней — 4 страны — 250 километров. Погнали! Отправной точкой нашего путешествия стал маленький немецкий городок Байройт, расположенный на севере земли Бавария. Взяв баварский билет (подробнее о нем в конце статьи), мы на поезде, вместе с велосипедами, доехали до города Линдау, который находится на самом юге Германии, довольно близко к границе с Австрией. Выехав из Линдау, мы пересекли границу на велосипедах и последующие четыре дня передвигались исключительно на них (не считая одного фуникулера), вплоть до возвращения в Германию, но уже в город Хергац...

Продолжаем восхождение. Последний приют, рассвет на вершине, спускаться тяжелее или проще? Полезные советы для желающих подняться. Переход между седьмой и восьмой станциями, пожалуй, самый тяжелый. Весь подъем идет по скальным выходам, часто довольно крутым. Время подъема составляет около трех часов, превышение от седьмой станции составляет 660 м. Пока поднимались от седьмой до восьмой станции, начало темнеть и холодать — садилось Солнце, да и забрались уже высоко. По дороге к восьмой станции...