Максим Серебров

Они размахивают во все стороны роликом некоего philip frank pollacia в котором ракета миссии Аполлон-11 проходит облачность значительно позже чем на других, и приводят аргументы в пользу того что он якобы более точный, "без склеек". Есть видео и в нем есть несостыковки. Конспирологи опираются на секундомер в нижнем углу и утверждают что ракета миссии Аполлон-11 прошла облачность на такой-то секунде, и они даже судят с его помощью о скорости ракеты в этот момент, о том какая у нее была тяга итд....

В космонавтике с самого ее начала есть проблема дороговизны вывода полезной нагрузки на заданную орбиту. Я ее называю кризисом серийного производства. Предупреждение: я не стремлюсь унизить или возвысить какие-либо страны. Я сейчас не являюсь работником в космической отрасли, а значит могу ошибаться в каких либо вопросах космонавтики. Мои расчеты несут довольно прикидочный характер и могут значительно отличаться от реальной картины. Прошу отнестись с пониманием. Если бы ракеты производились массово, цена пуска упала бы на порядок, а если прибавить многоразовость, то на 1 - 2 порядка...

Мы часто слышим что один ракетный двигатель в чем-то лучше другого, например давлением в камере сгорания. Но насколько серьезно это может влиять на главную характеристику ракеты - носителя, - полезную нагрузку? Чтобы выяснить это, я рассчитал полезную нагрузку для ракет Зенит и Энергия-М с разными двигателями, вот что получилось Примечание Сравниваются двигатели одних и тех же компонентов топлива и с мощностями, которые принципиально позволяют их использовать на соответствующей ракете - носителе...

F-1 был мощным двигателем открытой схемы, и создавался ещё задолго до начала Лунной гонки. Очевидно из-за устаревших технологий, его характеристики были бы хуже чем у двигателей созданных в последующие годы, но насколько все плохо? Насколько сильно качество ракетного двигателя влияет на итоговые характеристики ракеты-носителя? Для наглядного сравнения, я рассчитал примерную полезную нагрузку для ракеты Зенит морского старта, если бы на ней стояли другие двигатели.  Собственно, вот что получилось:...

Существующие на данный момент научные приборы для исследования экзопланет могут полноценно изучать только некоторые газовые гиганты, и оценивать приблизительные массы, размеры и траектории. Проблема в том что как правило звезда в миллиард раз ярче планеты, по этому рассмотреть планету или уловить ее спектральные характеристики чрезвычайно трудно. Лучшее достижение на сегодняшний день (сентябрь 2019): Объединив данные космических телескопов Kepler, Спитцер и Хаббл, исследователи пришли к выводу, что существует значительное количество водяного пара в атмосфере K2-18 b...

Из документа на сайте проекта Икар (Project Icarus: project programme document (PPD)) Я узнал что в радиусе 15 световых лет на термоядерных технологиях можно добраться за 100 лет Я предполагаю, через век...

Сделал такую инфографику. Синее - двигатели на керосине и кислороде. Оранжевое - двигатели на водороде и кислороде. Под соединением двух линий я подразумеваю использование технических решений одного двигателя при создании другого (мои предположения). Точка на линии - начало испытаний двигателя. Картинка учитывает только основные двигатели на самых перспективных компонентах для сверхтяжелой ракеты на то время, - керосин + кислород, лучше скорость истечения по сравнению с высококипящими компонентами, не токсичны...

Как можно доставить 100 тонн грузов на поверхность Луны в один пуск ракеты? вот так! Нам понадобится заправочная станция на орбите Земли, ядерные технологии, космический самолет и Лунная база с производством топлива. Ракета - носитель: первая ступень - как у Starship, многоразовая. Вторая ступень, в данном примере на иллюстрациях - космический самолет, имеет ядерные ракетные двигатели и несет груз. Самолет выходит на орбиту Земли, стыкуется с космической станцией и заправляется водородом.  Если масса груза 100 тонн, а массовое совершенство 0...