Урбанистика на пальцах

Дважды в сутки, сотни людей под землей замирают на небольшом прямоугольнике пространства. Они дышат одним воздухом на всех. Их лица пусты. Они погружены в себя. Это взгляд хронического пессимиста на метрополитен. Людям свойственно давать оценку окружающей их реальности, исходя из личных свойств характера, убеждений и опыта. Соответственно, и такая точка зрения имеет право существовать. Однако, большинство жителей придерживается рационалистического и позитивного отношения к этому виду транспорта...

Бродвей— одна из самых ярких улиц в окрестности Нью-Йорка. Её длина составляет около 80 км, а дорога проходит через не менее известные районы, такие как Манхеттен, Бронкс и впирается в столицу штата— Олбани. Название улицы переводится как широкий путь. На Бродвее находятся офисные центры и множество предприятий, но известен он благодаря выходу к театральному кварталу. Там расположены знаменитые театры Нью-Йорка, в том числе и опера Метрополитен. Благодаря всемирной известности и славе, улица стала наиболее желанной для проведения творческих выставок и вернисажей...

В голове каждого жителя города есть карта знакомых улиц и районов. И место громких официальных наименований на ней часто занимают более простые, привычные неформальные  названия, которыми люди пользуются в разговорах между собой. Такие названия называют локальными топонимами. Почему они так популярны и какое значение имеют для людей? Место и пространство  Личное восприятие пространства и отношение к городу тесно переплетаются друг с другом. Не случайно понятия пространства и топоса, то есть места, в урбанистике разграничивают...

Многим знакома ситуация когда «хочется все бросить и уехать к черту на куличики». Обычно так бывает в молодости, когда ты готов на необдуманные поступки, когда у тебя еще не обязательств и ничего не держит на месте. Кажется, что где-то там будет лучше, где-то тебя ждет лучшая работа, ведь в твоем городе «вообще нечего делать», где-то тебя ждут отношения, любовь, семья. И ты часто думаешь о том, что «хорошо там где нас нет». Но так ли это? Стремление сменить обстановку вполне естественное - в рутиной жизни надоедает одинаковый пейзаж, одна и та же дорога на работу, работа и одни и те же лица...

Нынешние мегаполисы должны предлагать людям не только работу и кров, но и быть благоприятными, комфортными и экологически безопасными. Под всеми этими понятиями подразумевается следующее: качественная работающая инфраструктура, транспортное сообщение, соединяющее все точки города, наличие актуальных рабочих мест, организация досуга взрослым и детям. Также сюда можно отнести эстетическую сторону города. Между всем прочим, тема благоприятной городской среды стала актуальна относительно недавно, ведь...

XXI век. Города всё больше из года в год разрастаются, словно хищные звери они пожирают маленькие населенные пункты, деревни, пригороды, станицы, поселки. Это никем не прописанный закон, по которому развивается каждый, пусть даже самый маленький, город. Во все времена, в деревне все соседи знали друг друга в лицо, по именам, семьи- знали историю других семей. Широкие застолья в дни праздников, свадеб и похорон всегда объединяли жителей. Радость, горе и беду - всегда было переносить легче. Каждый мог рассчитывать на помощь, дельный совет, поддержку и выручку со стороны односельчанина и земляка...

Тяга к граблям, тяпке и желание вырастить самую красную в мире редиску – это знакомо, что уж тут лукавить, многим. А еще – порадоваться цветам, собрать собственные помидоры, или посадить дерево.  У горожан, не имеющих деревенских угодий, все же есть возможность приобщиться к садово-огородной практике. История возникновения коллективных садов относится к послевоенному периоду. Продуктов не хватало. Правительство приняло решение о предоставлении в садовое пользование не предназначенные для застройки городские участки...

Обычно, под периферией понимают отдалённые от центра города. Понятие стало шире. Нынче периферией называют любой район, который не является столицей или крупным мегаполисом. В России слово носит негативный окрас. С чем это связано? «Езжайте в крупные города»  Наша страна – самая большая в мире. Не случайного её называют необъятной. На территории РФ расположена масса городов, сел, деревень. Уровень жизни везде разный. Большинство ориентируется на Москву. Как-никак, столица. В этом мегаполисе типичных для периферий проблем не существует...

Памятники – это важная часть культуры и истории человеческого рода. На них запечатлены великие люди, деятели истории, важные лица, внесшие вклад в развитие современного мира. Они поддерживают воспоминания о прошлом, которые должны оставаться в памяти каждого гражданина.  Виды памятников  В зависимости...

"Зарядье" – новый тип общественного пространства, который сочетает в себе современную архитектуру, инновационные аттракционы, научно-просветительские центры для детей и взрослых, а также культурные объекты. Ландшафтно-архитектурный концепт парка представлен "природным урбанизмом", размывая границы между природой и городом. Масштабность и сложность инженерных решений позволило создать уникальное место для отдыха, развлечения и культурного досуга в самом центре города. Медиакомплекс парка представлен выставочным залом, в котором можно провести любые мероприятия...

Большое внимание в урбанистике всегда уделялось визуальному исследованию города, то есть картинке. Даже фундаментальные понятия: «пространство», «территория» в наших мыслях обретают визуальные образы. Но звук города наука никогда ранее не охватывала и не изучала. Исследования в области звука обрели научную форму лишь более полувека назад. В 1967 году у музыки города стало больше слушателей, благодаря книге канадского композитора, эколога Рэймонда Мюррея Шейфера. В книге писатель призывает вслушаться...

Метро Три четверти российских граждан передвигаются на общественном транспорте. И тут было бы уместно добавить «вынуждены», но как оказалось большинство пассажиров удовлетворено качеством транспортных услуг. Больше всего времени в пути находятся горожане, живущие в пригороде. То есть в среднем это поездка на электропоезде от 60 до 90 минут в день. Метро же отнимают от 37,5 до 57,5 минут в день. В свою очередь проезды на автобусах, троллейбусах, трамваях, маршрутках длятся от 15 до 30 минут, а поездка на автомобиле укладывается в 15–20 минут (без учета пробок)...