Легенды авиации

Добрый день! Этой статьей я начну небольшую рубрику, в которой буду рассказывать о событиях, связанных с авиацией, благополучно окончившихся или не совсем. Сегодня я расскажу про посадку. Посадка сама по себе сложный элемент полета, ещё хуже, если что-то портит классический заход на посадку, начиная сильным ветром, туманом и заканчивая техническими неполадками. Собственно, это и привело к такому событию, как Аварийная посадка Ту-154 в Ижме Классифицируется как серьёзный авиационный инцидент. Произошли действия 7 сентября 2010 года...

Добрый день! Это - продолжение статьи про сверхзвуковой авиалайнер Ту-144. Здесь я расскажу о том, как закончил свою летную жизнь этот самолет, где можно встретить его в повседневной жизни Катастрофа Ту-144 в Ле-Бурже На второй день (3 июня 1973 года) авиасалона в 15:19 UTC Ту-144 взлетает из аэропорта Ле-Бурже для проведения показательного полета. До него благополучно сел тот самый Concorde. Concorde выполнил только что невероятный трюк для самолета таких размеров и с такой скоростью: сел на ВПП, проехался по ней и резко взмыл в воздух...

Самолет, который за внешнее сходство можно спутать с Concorde, но наш самолет увидел свет гораздо раньше. Добрый день! Сегодня я расскажу про самый оригинальный пассажирский самолет Советского Союза, самолет, который стал первым сверхзвуковым пассажирским авиалайнером в мире. Он - Ту-144 Он стал воистину первым в своем роде - первый сверхзвуковой авиалайнер, первым в истории пассажирской авиации 5 июня 1969 года преодолел звуковой барьер. И, не смотря на всё это, он просуществовал на авиалиниях всего три года - с 1975 до 1978...

Добрый день! Всех с прошедшим Днём ВВС! Сегодня разговор пойдет о самолете, который известен всему миру, самолет, родившийся в СССР и летающий по сей день. Это Ту-154 (по кодификации НАТО: Careless, на жаргоне советских пилотов — «Полтинник», «Туполь», «Большая Тушка» или «Аврора») В 1963 году решили разработать советский среднемагистральный самолёт нового поколения, предназначавшегося для замены Ту-104, Ан-10 и Ил-18. Работа началась в ОКБ Туполева под руководством главного конструктора Дмитрия Сергеевича Маркова, заместителя Андрея Николаевича Туполева...