Машины Бездорожья

Бруно Сакко, на мой сугубо личный взгляд, является если не самым великим автодизайнером, то уж точно одним из великих. Лучший дизайнер компании Daimler-Benz AG, так она тогда называлась, не совсем немец. Точнее даже, вовсе не немец - Бруно итальянец, родился он в итальянском Удине в 1933 году. В 1958 году он устроился дизайнером в Daimler-Benz. А с 1975 по 1999г он являлся главным дизайнером всех "Мерседесов". И именно его трудами (и при его участии) именно в эту эпоху на свет появились самые красивые, самые стильные "Мерседесы"...

Экспедиционник или охотничья машинка? Судя по всему, машина любителей металлокопа. Хотя, какие уж тут любители - профессионалы!) Тоже что-то охотничье-рыбацкое... Колёса от трактора Т-150К намекают на внедорожные возможности... Бампером от "Кировца" можно валить деревья...) Данный аппарат вероятнее всего имеет спортивное назначение, вроде трак-триала или трофи-рейдов...

"Дзен", как и любой другой хоть сколько-нибудь известный интернет-ресурс битком набит платными пропагандистами, коих иногда кличут " кремлеботами". Как правило, пишут они от имени якобы простых людей - пенсионеров, мелких предпринимателей и прочих неслышных токарей. И практически все они палятся на одном. Они всегда пишут о политике/экономике, "очередных победах Путина", " величии" и прочем "вставании с колен", но никогда не пишут о личных событиях, интересах, переживаниях. Все их каналы забиты сплошной политотой. Пропагандошки не пишут про любимые футбольные команды или урожай морковки на даче,...

Последнее десятилетие что ни февраль, то очередной иксперд высказывает своё икспердное мнение, сто раз обмусоленное другими икспердами. Вся эта инфоволна прокатывается по ТВ-каналам и интернету, постепенно стихая к середине-концу февраля... Скажу сразу - у меня нет никаких версий что там могло случиться. Падение астероида, атака злобных плонетян с Нибиру, коварные мириканские шпиёны-диверсанты или наоборот "крававая гэбня" убрала их как свидетелей испытаний какой-то сверхсекретной ядерной вундервафли...

Та волна ненависти, которая обрушилась на Водонаеву со стороны госпропаганды поначалу кажется странной - ведь она не сказала ничего принципиально нового или неизвестного. Да, мы живём в системе, в которой у рядового обывателя нет возможности заработать на жильё и вырастить детей. Что, кто-то всерьёз полагает, что на среднюю (сильно завышенную) зарплату в 40тыр можно приобрести жильё и вырастить троих-четверых детей? Но фокус в том, что систему эту создавала вовсе не Водонаева, а совсем другие люди. Водоноаева кривоязычна и хамовата? Да, есть такое. Но это никак не отменяет того, что она имеет право высказывать своё мнение об окружающей жизни...

Фото из открытых источников Когда ЧССР выкупила у французской saviem лицензию на производство легких грузовиков серии SG (Super-goelette)2, они начали их выпуск под маркой Avia. Эти синие машинки были довольно хорошо известны в б...

Если трёхколёсная схема довольно распространена среди лёгкой техники, то 5-колёсные машины - редкая редкость. Например, такие вот мотогрузовички John Deere AMT600. Но что ещё удивительнее, производились они аж в двух вариантах С классической "мотоциклетной" посадкой (на верхнем фото) и с "автомобильной" (нижнее фото). Не менее удивительно голландское тяжёлое шасси для сельхозработ Terra-Gator...

Все мы привыкли считать "внедорожные ЗиЛы" трёхосными, благодаря самым массовым моделям 157 и 131. Но кроме серийных машин была ещё и масса опытных, экспериментальных и мелкосерийных машин с колёсной формулой 4х4. И начались все полноприводные ЗиЛы (в ту пору ещё ЗиС) с опытной модели ЗиС-К2 1940г. Сейчас это кажется странным, но до войны ещё не было точного понимания, что лучше на бездорожье - привод на переднюю ось (4х4) или добавление ещё одной оси сзади (6х4). Строились опытные образцы, проводились сравнительные испытания...

Фото из открытых источников В конце 50-х, начале 60-х на Онежском тракторном заводе создали огромный колесный трактор Т-210. Разрабатывался он как трелевочный трактор и колесный тягач для строительной отрасли...

Все мы привыкли, что "Татровки" это трёх-, четырёхосные машины, но мало кто помнит, что в производственной линейке "Татры" всегда были и двухосники. Но выпускались они в совершенно крошечных количествах. Вероятнее всего, только под заказ. И, что интересно, есть двухосники и в сегодняшней программе "Татры"... T137 - двухосная версия хорошо известной модели T138. конструктивно ничем не отличалась от "старшей сестры" - всё та же хребтовая рама, дизель-"воздушка" и независимые подвески с качающимися полуосями...

Фото из открытых источников Обычно, когда пишут об автомобилях 2МВ или ВОВ частенько упоминают, что Studebaker US-6 имел высокую проходимость, но не совсем так. Это зависит лишь от от того с чем сравнивать...

Обычно, когда спорят про то, чем отличается кроссовер от внедорожника, забывают главный и ключевой параметр. Прочность, выносливость и грузоподъёмность конструкции. И именно грузоподъёмность и является главным показатель пригодности машины к тяжелому бездорожью. Ни один гражданский паркетник долго не выдержит эксплуатации на бездорожье, да ещё и хоть с каким-нибудь серьёзным грузом. Паркетник может иметь отличную проходимость, управляемость, динамику, но его нельзя использовать на бездорожье в постоянном режиме...