Провинциальный рукодельник

Ну вот наконец то, после нескольких месяцев кропотливой работы получился по настоящему приличный вариант модели локомотива ВЛ-60. О том как модель собирал есть отдельное видео, а о том как раскрашивал расскажу сейчас. В качестве образца использовал вот это фото Предполагаю составлять составы с голубыми пассажирскими вагонами как в фирменном поезде КАМА. Осталось, конечно, нанести буквы и цифры, а также оборудование на крыше, все остальное готово. Не знаю как нарисовать столь мелкие цифры, видел наборы букв на сайте PICO, но как их сейчас купить не представляю...

Добрый день читатели, редко последнее время стал появляться тут, но главную тему не оставил, просто вдохновение писать появляется не часто и тем не менее. Да действительно, рельсы делать не научился, не могу найти пока проволоку из алюминия 5 мм диаметром. Точнее купить ее не проблема но в бухтах от 20 метров, столько мне не нужно пока, а меньше для пробы не продают, так что сконцентрировался на проектировании. Как я писал ранее, мне нравится наш, советский подвижной состав, поэтому я не мог не спроектировать ВЛ-60...

Эта многогранная железнодорожная история с каждым днем обрастает всё новыми и новыми идеями и фактами, в голову приходит мысль, что документирование происходящего в блог – это хорошая идея. Предыдущая история с рельсами пока на паузе, нет сырья. Купить для пробы 10 метров проволоки из алюминия диаметром 5 миллиметров не получается, продают бухтами. Продавцы явно в эйфории от продаж, шевелиться за копейки даже не хотят. Объездить ближайшие пункты приема металлолома не могу, не успеваю. Ищу в продаже...

Найденный на авито токарь, соответствующий бюджет, назначил встречу, и я ему привез вот эту болванку, что на фото, плюс передал в электронном виде чертежи. Дополнительно отправил ему чертежи в формате STL из SolidWorks. В процессе общения оказалось, что токарь пользуется ЧПУ станком и ему пришлось перерисовать чертежи в КОМПАСе. Буквально через 3 дня специалист перезвонил и предложил встретиться для передачи заказа. Это оказались очень симпатичные валы близнецы, невероятно гладкие и качественные...

Как один из моих подписчиков сказал: «вся эта железнодорожная история не имеет смысла без рельс» и тут я с ним полностью согласен. Разбирая эту тему нашел несколько вариантов рельс. 1. Пластиковые рельсы – достаточно просто сделать, можно и купить, стоят не дорого, просты в обслуживании и монтаже, но только они не проводят электричество и нужно будет локомотивы постоянно заряжать 2. Рельсы из гнутой по шаблонам жести П-образной формы – такой вариант сразу отмел, ни разу не получалось гнуть жесть достаточно ровно, а понадобятся десятки метров этих изделий...

Из напечатанных на принтере деталей попытался собрать пассажирский вагон, сразу выявились проблемы, которые необходимо учитывать при проектировании следующих версий. Сборка и косяки Если помните в раме и стенках вагона я печатал шип-пазы, для упрощения сборки и повышения жесткости всей конструкции. Так вот, шипы стенок в пазы рамы не вошли, по всей видимости усадка материала сделала пазы очень тонкими, в результате все шипы пришлось срезать и вклеивать на раму как есть. В следующих версиях вагонов...

А теперь более подробно об этапах проектирования пассажирского вагона. Первым делом рама. Рама получилась длинная 59 сантиметров, на самом деле дли пассажирского вагона 54 сантиметра, но я это понял, когда спроектировал почти все конструкции и переделывать не стал. Для оптимальной и качественной печати все длинномерные элементы будут делиться на 4 части. Рама по своей конструкции напоминает раму грузового вагона, но для крепления стен и жесткости я сделал дополнительную обвязку по периметру. В этой обвязке предусмотрел паз шириной и глубиной 1 мм, стенки вагона имеют соответствующий шип...

В начале этой недели из Китая пришли электродвигатели, которые я планирую использовать для строительства локомотива. Какой точно локомотив я еще не решил возможно это будет ЧМЭЗ или ВЛ-50, буду рад если вы посоветуете с чего начать. Но основная тема этой статьи – это проектирование пассажирского вагона. Хочу спроектировать стандартный пассажирский вагон серии ТВ3 61-817, эти купейные пассажирские вагоны выпускались вначале 90-х годов прошлого века. В качестве образца буду использовать вагоны фирменного поезда «Кама» сообщением Пермь — Москва, раскраску постараюсь повторить...

Почти всю прошедшую неделю разбирался с 3D принтером, который никак не хотел печатать. И кстати, ко мне пришло из Китая стекло, так называемая ультрабаза. Честно говоря, я им разочарован, никаких особых свойств прилипания я не заметил кроме, пожалуй, отлипания детали после охлаждения стола, ничего не нужно отдирать, само отваливается. Все мои мучения с принтером выявили большую проблему не ровного расположения стекла, в некоторых местах сопло скребет, а в некоторых местах висит. Стандартная калибровка не помогает...

Продолжая создавать модель грузового полувагона в своих изысканиях, я дошел до стен. Как и всё, что касается точных размеров, чертежей, схем тут абсолютный полет фантазии. Ну конечно есть осевые размеры и всё, так что, включив логику начинаю создавать стены полувагона...

Сегодня я расскажу про проектирование и печать рамы полувагона...