Блог Николаича

Многие из Вас наверняка не раз обращали внимание на бортовые номера вагонов. Они изначально присваиваются на заводе-изготовителе, вместе с заводскими номерами. Это нужно в первую очередь для учёта единиц подвижного состава, для определения периодичности осмотра, проверки оборудования, при уборке и обслуживании вагонов, для удобства ремонтного персонала и при переформировании составов. Также помимо всего этого, в этих номерах есть информация о том, на каком заводе изготовителе был собран тот или иной вагон...

В связи с угрозой распространения коронавирусной инфекции в России по указу президента РФ В.В. Путина период с 28 марта по 5 апреля 2020 года объявлен выходными днями. Ото всюду звучат призывы находиться дома, по возможности не выходить на улицу до окончания этого срока. Таким образом осуществляются попытки сдержать натиск COVID-19. Но вопрос о продлении карантина возникает у многих людей неспроста: коронавирус – очень живучий вирус, способный не проявляться в организме человека до 14 дней (именно на такое время отправляют прибывших из-за границы россиян на изоляцию/самоизоляцию)...

Похоронные бюро в странах с наиболее сложной обстановкой из-за коронавируса, таких как Испания и Италия, не справляются с растущей нагрузкой, ведь жертвами заболевания там ежедневно становятся сотни людей. Местным властям приходится искать выходы из сложившейся ситуации. В Мадриде, где коронавирус лишил жизни уже более 1500 человек (из 3,4 тысячи по всей Испании), руководство столичного торгово-развлекательного комплекса "Ледовый дворец" (Palacio de Hielo) само предложило использовать их помещения в качестве морга...

3 октября 2019 года в Санкт-Петербурге открыли нашумевший Фрунзенский радиус метро от «Международной» до «Шушар». И 18 марта я в очередной раз отправился проверять открытые более пяти месяцев назад новые станции Петербургского метрополитена. Поскольку станция «Дунайская» станция мелкого заложения, то вокруг неё находится очень много слабого грунта, насыщенного водой. На нём растут деревья, кустарники, трава - словом растения, которым нужно много воды. Глубина такого слоя в районе «Дунайской» составляет порадка 20 метров...

Многие наблюдательные пассажиры, проезжая по Московско-Петроградской (второй, синей) линии Петербургского метрополитена, замечают, что сразу за станцией «Московская», если ехать в сторону «Звёздной», слева по ходу поезда имеется ответвление с рельсами в сторону, где постоянно горит свет. Этот же тоннель видно, если ехать от «Звёздной» к «Московской». Зачем построен этот тоннель? И куда ведёт он? Ответ кроется в далёком 1969 году, когда при строительстве станции метро «Московская» первоначально не должно было быть оборотного тупика, только противошерстный съезд между главными путями...

Многие читатели блога порой спрашивают, могут ли столкнуться два метропоезда? И вообще, возможно ли такое в метрополитене, или же, только на железной дороге? Для ответа на этот вопрос мы перенесёмся с вами в 1994 год, в Московский метрополитен. 30-31 марта 1994 года, в течение двенадцати с небольшим часов на разных перегонах Серпуховско-Темирязевской линии произошло три аварии. 20 человек получили увечья, 9 из них госпитализированы. С чего всё началось Первая авария произошла в среду 30 марта в 18...

Многие наблюдательные пассажиры, проезжая по Кировско-Выборгской (первой, красной) линии Петербургского метрополитена, замечают, что сразу за станцией «Политехническая», по обоим путям имеются ответвления в сторону. Зачем же они там? Спросите вы. Ответ кроется в далёком 1975 году, когда была введена в эксплуатацию 4-я очередь Кировско-Выборгской линии от станции «Лесная» до станции «Академическая». В связи с активной застройкой района «Гражданки» в те годы, новый район испытывал потребность в метро и трасса была проложена с отклонением на восток...

Компания ООО «Вагонмаш», совместно с предприятиями Škoda Transportation и «Кировского завод», выпускала вагоны модели «НеВа» (81-556.1/557.1/558.1). Конкурс на поставку восьми шестивагонных составов метро стоимостью 3,8 млрд руб. «Вагонмаш» выиграл в феврале 2015 г., но контракт был подписан спустя два месяца. Поскольку заводом не соблюдались сроки поставки данных поездов в петербургский метрополитен, то в марте 2017 года комитет по транспорту Петербурга взыскал с ООО «Вагонмаш» (принадлежит на 51% Skoda Transportation и на 49% – Кировскому заводу) 123,7 млн руб...

Практически каждый день, пользуясь услугами метрополитена, многие пассажиры порой задумываются, а спасёт ли нас метрополитен в случае каких либо чрезвычайных ситуаций? Будь то наводнение, ядерный удар, или химическая атака. На этот случай при строительстве метро предусмотрены всевозможные объекты гражданской обороны, а также тоннельные гермозатворы, о которых и пойдёт речь в данной статье. Гермозатворы бывают с двумя видами приводов. Это гидравлический, и электромеханический.  Гидравлический привод дешевле, но ремонтировать его нужно чаще и дороже...

Карелия – родина бескрайних лесов, озёр и невероятной природной красоты. Именно здесь находится знаменитый «Карельский укреплённый район» (КаУР) – часть так называемой «Линии Сталина». Он протянулся вдоль старой советско-финской границы от Финского залива до Ладоги. Легендарный «Карельский перешейк», по всей территории которого насчитывалось 230 долговременных, фортификационных, оборонительных сооружений, именуемых как ДОТы (Долговременная Огневая Точка). В 1960-х годах ДОТы были модернизированы...

В электродепо Автово (ТЧ-1), стремительными темпами продолжается процесс реставрации последнего в петербургском метрополитене, уцелевшего метровагона типа «Г» №713 1955 года выпуска. Первым делом в вагоне застелили новые полы, поскольку после списания вагон более 40 лет простоял в депо в качестве бытовки, в которой хранили бытовую химию, со временем фактически разъевшую пол. Далее подготовили потолок к покраске. Затем, привели в порядок подвагонное оборудование, в частности Пуско-Тормозные Сопротивления (ПТС) и часть проводки...

Все началось когда в Киеве решили построить станцию метро «Золотые ворота». Растущий город нуждался в новой транспортной артерии, но в устоявшейся транспортной структуре в центре города места было не много. «Крещатик» уже имел пересадку на «Площадь Октябрьской революции» (ныне «Майдан»), строить на «Университете» не позволял масштабный подземный узел связи. Был предложен уникальный проект пересадочного узла, для его осуществления необходимо было возвести новую станцию на действующей красной линии метро...