Драйв 2

Найти баланс между повседневной и гоночной машиной нелегко. Вложите денег, и почти каждый сможет заставить шасси и двигатель работать лучше, чем когда они вышли с завода. Конечно, легко увлечься и переступить тот порог, где легальность автомобиля сомнительна. Чаще всего эту проблему испытывают владельцы Toyota Supra, особенно с мощным 3,0-литровым 2JZ-GTE с двойным турбонаддувом. Для Джо Ресино было нелегко игнорировать этот внутренний голос, говорящий про «корч», когда дело дошло до его Супры 95 года...

Оригинальный Nissan Skyline разрабатывался и выходил на рынок в конце шестидесятых годов двадцатого века, но тогда он не был предназначен для быстрой езды или гонок. Он создавался для самого обычного и нетребовательного водителя, что и стало причиной отсутствия большой популярности. В 1989 году концерн Nissan решил восстановить имя, только на этот раз оно должно было использоваться для их флагманского спортивного автомобиля, с которым они хотели покорить мир автоспорта. С годами GT-R стал более спортивным...

Должен признаться, Integra Type R одна из моих слабостей. Honda действительно произвела что-то особенное с Integra, и она широко признана как один из лучших, если не самый лучший спортивный автомобиль с передним приводом во всей истории. Она в самом деле настолько хороша. Усилия, которые приложила Honda, еще ни кем не были превзойдены, если не говорить о современных примерах, таких как Veyron, ведь Honda теряла большие деньги на каждом проданном DC2, что было связано с практически полностью ручной сборкой, которую они использовали...

Еще одна спортивная Honda, еще одна классика в мире JDM, у которой, как и у большинства подобных автомобилей, есть толпы своих собственных поклонников. В данном случае, Honda взяла самый обычный Civic, который никогда не был особо быстрым, и сделала его легендой. Как же просто это звучит, не правда ли? Кузов автомобиля был дополнительно усилен для обеспечения жесткости, двигатель собирался вручную, включая доработку головки блока цилиндров, был установлен винтовой дифференциал ограничивавший прокрутку колес для лучшей управляемости, трансмиссия с отлично подобранными передаточными числами...

Хонда хотела, чтобы NSX стал известен как первый, настоящий спортивный, но при этом спортивный автомобиль, который будет в равной степени ездить по дорогам общего пользования, например на работу или в магазин, и на спортивном треке, что избавило бы покупателей от необходимости покупать отдельно автомобиль для трека. В то время, когда они придумали это, Honda была основным игроком в рамках Формулы-1, поэтому они позаимствовали некоторые технологии, знания и практически безграничные возможности для создания лучшего неевропейского суперкара, доступного на рынке...