Сергей Булдаков

Друзья, товарищи, я приношу глубочайшие извинения за столь долгое молчание. У нас, сибирских геодезистов, летний сезон – пора до ужаса горячая, а в сумме с работами в гараже и прочими хлопотами, времени не было, от слова абсолютно. После такой паузы, наверно главный вопрос – получилось ли. ДА! Получилось. Автомобиль теперь полноценный внедорожник в лучших традициях, проверен и обкатан. и… НЕТ! Не получилось, в планируемый отпуск мы не смогли поехать. К дате отправления, и даже через две недели после неё, автомобиль не был готов...

Уффф. наконец-таки свободная минутка вечером. Процесс подготовки Фартового идет полным ходом. До пробной поездки месяц ровно, а ощущение, что конь не валялся. Там не менее, появилась возможность накидать пару строк о том, что я творил с машиной где-то недели четыре назад. О том, что рычаги управления раздаточной коробкой, на полноприводном семействе ГАЗелей и Соболей – это притча во языцех, я, конечно, читал. Более того, за ту тысячу, что я пробежал на Фартовом из Иркутска домой, я даже успел оценить всю глубину проблемы...

В прошлый раз я поделился своими умозаключениями о необходимости изменения типа трансмиссии. Но вопрос о методе, которым я буду добиваться желаемого результата, оставался открытым. И здесь я мог полагаться только на опыт других соболеводов, поэтому углубился в изучения информации в сети. Варианта оказалось три. Первый и, вроде бы самый популярный – это замена родной раздаточной коробки на заимствованную у ГАЗ-66. Второй – это перебрать имеющуюся раздаточную коробку, заменив часть ее начинки и превратив агрегат в честный пар-тайм...

Вначале я бы хотел попросить прощения у уважаемого читателя, что очень редко выкладываю свои заметки. Мне было крайне приятно читать положительные отзывы о этих моих, окололитературных, потугах, что они выходят не плохими, но, поверьте – это не мое ремесло и каждый такой текст я переписываю по много раз, поэтому повествование здесь отстает от реальных событий на добрых три недели. Фартовый уже стоит в боксе, и с ним уже ведется активная работа по подготовке к первому отпуску на его борту. Одно дело пригнать машину, но совсем другое оформить ее на себя...

Путешествие, любое, даже самый маленький поход – это всегда счастье! Для каждого есть свой стиль и свой маршрут. Вот и для нас, в ходе долгих поисков себя, стали формироваться маршруты и стиль их осуществления. Нам интересны такие регионы, как Хакасия, Бурятия, Алтай, Монголия, Средняя Азия, Кавказ и мы не видим себя там иначе, как на собственном автомобиле. При этом автомобиль должен иметь хороший внедорожный потенциал, быть простым и легким в ремонте. Немаловажным критерием стала и распространенность...

Итак, мы решили попробовать что-то новое. Путешествия, будь то небольшие походы одного дня, или дальние поездки, нам нравились всегда, но вот с их форматом мы долгое время не могли определиться. Было время, и величайшим удовольствием было преодолеть тяжелейшее бездорожье, заехать туда, где не бывал еще автомобиль. В те времена я ездил на Jeep Cherokee, который своими руками подготовил до состояния настоящего проходимца, с двумя лебедками, блокировками, водоподготовкой, 33-дюймовыми колесами и всем таким прочим...