Машиностроительный завод BONUM

Поздняя осень — время уборки картофеля и свёклы. Для хозяйства это самые напряжённые недели. Урожай нужно быстро вывезти с поля и довезти до склада целым. Главный риск — погрузка. Сначала повреждения почти незаметны, но при хранении они быстро дадут о себе знать. Эту задачу мы решили на базе самосвального тракторного полуприцепа BONUM. Круглый год он возит зерно, сено, сенаж, корма и навоз. А для уборки корнеплодов у него есть специальная комплектация. Рассказываем, что в ней изменили и как она показала себя в поле...

Самосвалы работают в режиме высокой интенсивности: абразивная пыль, вибрации и постоянные перепады нагрузок — привычная среда для техники. В таких условиях даже мелкая неисправность, замеченная вовремя, экономит дни простоя и десятки тысяч рублей на ремонте. Наши специалисты подготовили чек-лист ежедневного осмотра. Он занимает всего 3 минуты, но помогает технике оставаться в строю. Начните обход с колес. Визуальный осмотр позволяет выявить проблемы еще до выезда на трассу. Проверьте: На этом этапе важно оценить состояние элементов, на которые приходится основной удар при загрузке...

Полуприцеп может работать на Юге России, в Центральном федеральном округе, на Урале, в Сибири или отправиться во Владивосток. И для владельца техники важно понимать: где бы ни проходил маршрут, при необходимости ему будет куда обратиться за профессиональным обслуживанием. Именно поэтому BONUM развивает сеть сервисных партнёров по всей стране. Сегодня это порядка 150 сервисных станций в России. Большая сервисная - это возможность дать клиенту уверенность, что техника не остаётся без поддержки вдали от завода...

Самосвальный полуприцеп является одним из основных видов техники в строительной отрасли, дорожных работах и карьерной добыче. Такие полуприцепы ежедневно перевозят песок, щебень, грунт, асфальт, скальную породу и другие сыпучие материалы. Поэтому при выборе самосвала важно смотреть не только на объем кузова или цену. Важно понять, как техника будет работать с конкретным материалом, сколько груза получится перевозить за рейс и какие расходы появятся в процессе эксплуатации. Одна из самых частых ошибок при покупке самосвала — ориентироваться только на кубатуру кузова...

Когда перевозчик выбирает полуприцеп, первое, на что он смотрит - грузоподъемность, объем кузова, цена. Системы защиты чаще всего остаются на втором плане. А зря. Именно от них зависит, сколько времени техника проведет в работе, а не в ремонте. Один отказавший тормозной узел, слабая петля борта или отсутствие мониторинга давления в шинах - и рейс срывается, груз задерживается, перевозчик теряет деньги и репутацию. Мы делим системы защиты на три направления: физическая защита, технические системы безопасности и электронный мониторинг...