Автомеханик

«Де Томасо Пантера» – спорткар, который выпускался автопроизводителем «Де Томасо» (Италия) в 1970-1991 гг. Последний автомобиль продали покупателю в 1992 г. Всего было создано 7.26 тыс. таких авто. Машину разрабатывал знаменитый дизайнер из Штатов Том Тьярда, чтобы заменить «Де Томасо Мангуста». В отличие от «Мангуста», который имел шасси из стали, «Пантера» обладала конструкцией монокок. В 1-й раз «Пантеру» показали в Модене весной 1970 г. и через несколько недель на автомобильном салоне в Нью-Йорке...

В дизайне «Харлей-Дэвидсон Спортстер Айрон» немного хромовых элементов, зато достаточно брутального темного цвета. Отделка черного цвета есть у рамных деталей, выхлопной трубы, обвесов, дисков колес. Блеск наблюдается лишь у колодцев клапанных толкателей и цилиндровых головок. Благодаря...

Данный автомобиль представляет собой спорткар, который выпускался в Северной Ирландии для автопроизводителя «ДеЛореан Мотор Компани» из США в 1981-1983 гг. В 2009 г. авто выпускалось под заказ и проходило восстановлениепроизводственными мощностями организации DMC Texas. Документы для авто разработала «Лотус Инженеринг». В создании дизайна участвовал Джорджетто Джуджаро из Itadesign. Осенью 1976 г. 1-ю модель автомобиля закончил Уильям Коллинс, инженер-проектировщик «Понтиак». На авто первоначально хотели монтировать подвеску и улучшенный движок от «Шевроле Корвет»...

Данный автомобиль начал выпускаться фирмой «Ягуар» в 1991 г. Машина считается первым суперкаром этого автопроизводителя. Он разрабатывался как продолжение XK120, который выпустили за 40 лет до XJ220. Машина стала первым гоночным авто, которое предназначалось для обычных дорог. Она ускорялась до 354 км в час, считается самым дорогим авто за всю историю марки «Ягуар» – цена машины равнялась 413 тыс. евро. Прототип авто представили в 1988 г. и сразу вызвал серьезный интерес публики. Однако бюджет автопроизводителя накладывал на последнего ограничения, и серийное авто было уже не таким экзотичным...

В шестидесятых года фирма «Рено» при выпуске новых машин не торопилась убирать с производства старые модели, создавая одновременно по 2 авто одинакового класса. К примеру, «Рено Дауфин», который в 1962 г. должен был стать заменой «Рено 8», продавался в 1962-1968 гг. за меньшую стоимость. Автомобиль «Рено 8» был логичным продолжением «Дауфина» на той же основе с базой колес 2.27 м. Автомобиль имел современную угловатую кузовную часть от Филиппа Шарбонне с расширенным багажным отсеком и салоном. В задней части машины был монтирован рядный движок с 4 цилиндрами серии «Клеон» с объемом 956 куб...