"Гидрограф"

"Круизные теплоходы ходят исключительно по хорошо устроенным и оборудованным маршрутам, швартуются для стоянок на хорошо оборудованных причалах. Бесспорно, это имеет место быть и должно быть для пассажирских судов, осуществляющих круизы. У экспедиционных судов и походы, которые они совершают задачи совсем другие. Мы подходим к островам необитаемым, где нет никаких оборудованных площадок. В большинстве случаев бросаем якорь и за несколько сот метров, а то и нескольких километров и идем к берегу. Ибо под водой много камней, глубины не позволяют, либо песочные косы, как в районе Шойны...

Навигация 22 года завершилась. Моторное судно "Гидрограф" вернулось в место постоянной дислокации в Москву. Появилось время вспомнить маршруты по которым совершались походы. Сразу скажу, что этот год был посвящен русскому северу и Белому морю...

«Гидрограф» получил благословение и прибыл на о. Анзер. Шли из Архангельска. Путь был не близкий. Ветер и волны мешали комфортному передвижению. А когда подошли к острову Жижгину, поняли, что надо идти на Анзер и там укрываться от шторма. Что и сделали. Связавшись по радио, заявили о своем прибытии. Уточнили время службы и легли спать...

Маршрут экспедиции на моторном судне "Гидрограф" по русскому северу всегда проходит через остров Соловецкий. Где участники посещают Спасо-Преображенский собор Соловецкой обители. История главного храма Спасо-Преображенского Соловецкого ставропигиального мужского монастыря насчитывает без малого шесть столетий. Подробно о его истории написано очень много. Ко всему можно добавить, что сюда постоянно приезжают поломники...

Моторное судно «Гидрограф» следовало с острова Соловки в Архангельск. Неожиданно у нас по курсу всплыла подводная лодка. Капитаном Гидрографа было принято решение внести коррективы в движение судна. А старший помощник Андрей Гутеев, бывший подводник, сразу определил, что перед нами уникальная подводная лодка Тайфун, проект 941, водоизмещением 48 тыс...