Автошутки о грустном

Прогресс не стоит на месте на то он и прогресс. Автогиганты и их лобби убеждают всех, что так дальше жить нельзя. Необходимо всех пересадить на принципиально новые Авто, причём сделать это так, чтобы никто не отвертелся. Принять необходимые законы, ввести экологические классы, в конце концов задушить налогами. Может просто автогиганты хотят принудительно поменять многомиллиардный мировой автопарк? Просто надоело биться за падающий процент продаж? А тот факт, что растёт новое поколение потребителей, которым для жизни нужен только гаджет...

Трудно представить, попробуем разобраться. Попробуем найти достоинства. У современных малолитражных моторов , такой же малолитражный расход топлива. Да такой же как у карбюраторной восьмерки с четырёх ступенчатой МКПП 1993 года выпуска (по трассе 5,8 литра на 100 км проверено в девяностых, на одном бакк 42 литра 720 км от Питера до Москвы ) Придумали кучу всяких примочек , а воз и ныне почти там. Но у малолитражки такой расход если ехать налегке . Пять человек и багаж делают расход непредсказуемым. Может быть мощь и ресурс? Законы физики никто не отменял, чтобы поднять штангу 100 кг...

Даже думать нечего как говориться с таким счастьем и в ипотеке. Ты получаешь однушку и не просто однушку , а после выплаты ипотеки она станет тебе дороже любой двушки и грех за такие деньги плохо любить свою однушку. И сразу простишь ей , что в туалете коленки в дверь упираются. Захотел покурить , а сигареты кончились? Не беда - на балкон, наверняка сосед шмалит, дыши глубже, не повезло на балконе, в лифте верняк удастся затянуться, там проходимость - соседов больше. Да пока едешь по коридору к лифту по мусорным мешкам заботливо выставленными соседами за дверь по запахам узнаешь о них все...

Серия 1. Вчерашний день Ещё вчера мы, чтобы наш привычный дисковый телефон стал мобильнее хотя бы в пределах двух комнатной хрущёвки, просто удлиняли шнур и не парились. Застать дома абонента часто не представлялось возможным, приходилось общаться в живую. Сейчас многие даже не знают где живет абонент с которым они « общаются ». А чтобы не платить «оператору» за связь, опускали «двушку» на проволочке в таксофон и после безлимитного разговора доставали монету обратно. И фантазии умника-отличника об надкусанном яблоке вызвали бы лишь повороты пальца у виска...

Купил ребёнку маленький пластмассовый электромобиль. Он едет , а с пульта можно корректировать его перемещения. И ловишь себя на мысли , что когда он вырастет, он также будет ездить на электромобиле, если будет бережно относиться к этому , то возможно на нем же . Только права придется получить. А если серьёзно, кто в первую очередь выиграет от запрета Авто с ДВС ? На этот раз не америка, а Европа, опа! Почему? Да все просто! у неё нет нефти , нет газа - ничего нет, они голодранцы . Все полезные ископаемые, все у нас ...

Всегда интересно, какие эмоции вызывает тот или иной Авто. Причём большинство авторов в своих бесцеллерах хаят все. И не важно ездил автор на этом Авто или думает , что ездил. Гелик не хаял только ленивый. Большинство они просто раздражают, значит это не заурядный подпопник , к которым вообще никаких чувств не испытать. Джипы особенно любят поливать , под раздачу попадают даже Прадики и Крузаки. Но Гк лик опять в первых рядах. Уверен , что те кто создавали Гелендваген, даже не думали , что создают его для чьих-то понтов...

Ответ простой: не выгодно делать качественные, надежные автомобили, сделанные как говорится на века. Как заставить потребителя покупать новые авто чаще, чем новый телефон? Головы ломать долго не пришлось: надо перестать делать надежные и долговечные Авто. Но и этого мало . Объявили борьбу за чистоту выхлопа. Ура! можно запрещать в благих целях ездить на авто с классом ниже Евро- 5. Возрикает вопрос к уважаемым себя Авто производителям, а сколько часов , минут , километров пробега их авто будет выпускать из выхлопной трубы такой чистенький выхлоп...

Ни для кого не секрет , что в США всегда были востребованы автомобили с не детскими объемами. 4.0 это один из самых скромных. Расход бензина 25 и больше литров на сотню аборигенов континента не пугал, потому что его стоимость их никогда не кусала. Перемещаться им приходилось на не малые расстояния и моторы от малолитражных швейных машинок американского потребителя не сильно интересовали . Трудно представить огромный Додж, Линкольн, Крайслер с моторами 1.2 литра . Весь их автопром разрабатывал даже для дальнобойных тягачей мощные бензиновые моторы...