Нефть. Газ. Арктика

Еще один материал в спецвыпуске "Коммерсанта" к Петербургскому международному газовому форуму, который вышел с моим комментарием, посвящен перспективам российско-африканских проектов в области энергетики. Учитывая роль, которую отводят странам африканского континента европейские энергостратеги, упускать его из виду ни в коем случае нельзя. Этот континент для отечественной нефтегазовой отрасли не является terra incognita, правда Северной Африке исторически уделялось гораздо больше внимания чем Центральной,...

В этом году ПМГФ проходит мимо, но в спецвыпуске "Коммерсанта", подготовленному к форуму, вышел мой небольшой комментарий о перспективах добычи арктических углеводородов, с которыми, как говорится, все не так однозначно. Вновь повторил некоторые важные, на мой взгляд, пункты - чем чаще повторяешь, тем больше вероятность быть услышанным (надеюсь). Что касается перспектив. С одной стороны, набирающий силу мегатренд колоссального спроса на минеральные ресурсы в условиях недостатка предложения, вызванного...

В свежем выпуске ижевского делового журнала "Деловая репутация", который вышел аккурат в канун Дня нефтяника, опубликовали большой экспертный дайджест, посвященный анализу влияния текущей геополитической ситуации на российскую и мировую нефтегазовую отрасль. Постарался максимально развернуто осветить все возможные вызовы, с которыми может столкнуться отечественный нефтегаз. Негативное влияние внешних факторов на российскую нефтегазовую отрасль недооценивать не стоит, даже несмотря на то, что основные...

Мне, как любителю "медленного телевидения", очень нравятся подобные видео с прогулками/поездками в хмурую погоду. Но вот что меня привлекло на этом видео с кратким путешествием между коммунами Рейне и Вествогёй, так это количество электромобилей на дорогах. Разумеется, о мерах поддержки тех автомобилистов, что отказались от ДВС, я слышал, но никогда, если честно, не вникал конкретно. Поставил видео на паузу и решил разобраться. С 1990 (!) года и до настоящего времени в Норвегии нет ввозных пошлин или дополнительных налогов на покупку импортного электромобиля...

В мартовском номере "Нефть и капитал" вышел большой материал о последних новеллах европейской "зелёной" таксономии с комментариями ряда экспертов, в том числе и моими. Поскольку готовил я свои комментарии задолго до 24 февраля, думаю, они требуют некоторых дополнений. В частности, в свете текущей динамики, я бы предположил, что в число устойчивых решений могут "ограниченно", "временно" и с целым рядом оговорок попасть и проекты угольной генерации. С одной стороны, решение включить атомную энергетику...

В конце марта в издании "The Economist" разбирали очередную порцию угля в топку энергокризиса от командиров его машинно-котельного отделения. Краткое резюме: Удивительным образом под раздачу попадают даже те генерирующие компании, что используют ВИЭ. Вместо потенциальных инвестиций в собственное развитие (прежде всего, в накопители энергии) и приближения дивного безуглеродного мира "лишние" деньги отправятся в казну европейских стран для того, чтобы в дальнейшем снизить нагрузку на обывателей с огромными счетами за электричество...

Ещё один камень в стене международного сотрудничества в Арктике и прилегающих регионах треснул - Финляндия отказалась от реализации проекта АЭС "Ханхикиви-1". По крайней мере, совместно с Росатомом. Как заявил глава Минэкономики Финляндии Мика Линтиля: "Выдача лицензии на строительство АЭС "Ханхикиви" с участием ГК "Росатом" сейчас невозможна". Разумеется, повод найден: грубое попрание международных норм в области атомной энергетики, но если отмотать ленту новостей на 8 лет назад, то станет ясно,...

БРИКС может стать одним из центров силы в новом мире, но для этого необходимо не только привлечь в этот клуб новых игроков, но и снять те внутренние противоречия, что накопились в группе. Материал о будущем экономических, политических и военных союзов в "Коммерсанте" с моими комментариями. Думаю, время больших блоков уходит, по крайней мере, в их нынешнем виде как ригидных структур, организованных вокруг одной страны-лидера. Все-таки многополярный мир предполагает наличие большого количества региональных полюсов со своими интересами, партнерами, конкурентами...

Несмотря на все очевидные сложности с реализацией "зеленой повестки" в текущих условиях Россия не отказывается от снижения углеродной нагрузки. Помимо сферы энергетики, которая в нашей стране (кто бы что ни говорил) характеризуется значительно меньшим углеродным следом, чем в западноевропейских странах или США (благодаря наличию ГЭС, АЭС и практически полному отказу от угля на ТЭЦ в западной части России), огромный вклад в объем углеродного следа вносит транспорт. Причем не столько даже личный, сколько коммерческий: дорожный и внедорожный, речной, морской и т...

На сайте телеканала Мир 24 вышел большой материал о перспективах перехода отечественной экономики на рельсы "зелёного курса", для которого собрали мнения у огромного количества экспертов (в число которых попал и ваш покорный слуга). К сожалению, из моего комментария вырезали тезис, который мне представляется очень важным - энергопереход требует системных согласованных действий в трёх сферах: политической, технологической и поведенческой. Сегодня решение о "зелёности" той или иной технологии принимают...

Два графика от МЭА: на первом - рост доли ВИЭ в общем объеме электрогенерации, на втором - объем годовых выбросов СО2, связанных с электрогенерацией. На верхем графике зафиксирована рекордная доля ВИЭ (около 30%) в 2020. Дальше прогнозировался резкий рост доли низкоуглеродных и безуглеродных (в теории) источников энергии. Процесс пост-ковидного восстановления мировой экономики должен был стать решительным переломом в борьбе за дивный новый мир. По оценкам МЭА, восстановление с учётом необходимости...

Деловую активность предлагается сконцентрировать вокруг безопасной разработки ресурсов континентального шельфа (развитие систем профилактики и предупреждения разливов, а также ЛАРН),​ и всестороннего развития СМП для его безопасного круглогодичного (об изменениях в границах ледового покрова арктических морей поговорим в другой раз) функционирования не только в качестве «второго Суэца», но и как важнейшей каботажной артерии. Часть 1: Часть 2: Надеюсь, что практическая реализация пункта, касающегося создания...