Лаборатория Скорости

Обычно к нам приходят и просят “чтоб стало хорошо”. Мы думаем, как сделать хорошо, потом так и делаем (обычно даже лучше, чем просто хорошо). Немного реже приходят и просят что-то конкретное. Если это конкретное - хорошо, то тоже делаем. Но иногда к нам приходят и просят что-то странное. Например, отключить мочевину (AdBlue) на Porsche Cayenne 958 с 4,2-литровым дизелем. Если бы нас попросили “чипануть” бензопилу, мы бы удивились меньше: на наш рынок, в отличие от американского, такая комплектация не поставлялась от слова «совсем»...

Машина приехала в нашу мастерскую в весьма плачевном состоянии - масло не сочилось, разве что, из магнитолы. В моторном отсеке - следы локального пожара (оплавлены разъемы датчиков и моторный щит, обгоревшие пластиковые и резиновые элементы). Катализатор посылал периодические ошибки в диагностику. Однако владелец финансово был готов решать все проблемы, и вкладываться в тюнинг. Ведь машина приобреталась именно под постройку проекта, что называется, "для души". И, кроме мощностного тюнинга, в планах также был стайлинг салона и кузова в другом ателье...

В статье речь пойдет о том, что Мерседес Мерседесу - рознь, и почему слово "тюнинг" происходит от английского глагола "to tune" (что в переводе означает "настраивать"). Это - история двух дизельных Мерседесов в кузове X166, приехавших в Лабораторию на чип-тюнинг. Один был 2016 года, другой - 2013-го. Наверное, все знают, что компания Mercedes-Benz в 2015 году решила: две буквы для наименования модели крупного внедорожника GL - несолидно. Да будет слово из трех букв - GLS! И вот перед нами два брата-близнеца — GL и GLS...

Чип-тюнинг Stage 1 на 350 л.с. - нормально будет? Когда мы публиковали анонс замеров мощности BMW G32 630d GT, в комментариях нас просили рассказать про новые моторы B57 от концерна BMW. Поэтому мы подготовили небольшой обзор. Речь в данной статье пойдет про B57D30O0, 30d, с заводской мощностью 265 л.с. (в России продается под видом 249 л.с.). Ни для кого не секрет, что B57 был спроектирован на базе предшественника — мотора N57, но при этом имеет ряд существенных конструктивных отличий. Конечно, он не стал V-образным — все те же 6 цилиндров в ряд...

или как не надо калибровать прошивку при чип-тюнинге Знакомьтесь — это — Opel Insignia 2.8 turbo OPC: А это — ее бывший.. Бывший двигатель А это — отверстие в бывшем двигателе Opel Insignia 2.8 turbo OPC, не предусмотренное конструкцией завода-изготовителя: А это — карта углов опережения зажигания в прошивке электронного блока управления Opel Insignia 2.8 turbo OPC, в двигателе которого образовалось отверстие, не предусмотренное конструкцией завода-изготовителя: Что же не так в этом Opel Insignia 2...