Арсений Макарцов

Люди давно заметили, что вверх поднимается не только дым, но и нагретый воздух. Одними из первых, кто решил использовать нагретый воздух для полетов, были французы Жозеф и Этьен Монгольфье. Свои опыты братья Монгольфье начали проводить в 1782 году. Сначала они запускали мешочки с водяным паром, копируя облака, затем небольшие бумажные шары, наполненные горячим воздухом. И наконец, 5 июне 1783 года они продемонстрировали публике полет воздушного шара диаметром 11 метров. Шар был наполнен горячим воздухом и поднялся на высоту 2 км...

Последнее время все вновь возрастает интерес к дирижаблям. Ведь они могут перевозить огромное количество груза, при этом, затрачивая мало топлива и денег. Перевоз груза на дирижаблях дешевле в 14 раз, чем на самолетах и в 16 чем на вертолетах. Тем более дирижабли могут летать на 10000 км более, это абсолютный рекорд дальности. Ни один из существующих ныне средств передвижения по воздуху не обладает таким запасом хода. Поэтому, все чаще взоры ученых направлены на дирижаблестроение. Однако, трудно сказать какими будут дирижабли в ближайшем будущем...

Дирижабли это один из самых древних видов воздушного транспорта. Их история насчитывает более 3 веков. Наибольший расцвет дирижаблестроения пришелся на начало 20 века. Именно в это время немец Цеппелин начал строить свои первые дирижабли. Самым знаменитым из них был дирижабль Гинденбург. Это был настоящий гигант. он вмещал в себя 50 человек и более, и мог перевозить их на огромные расстояния. Однако те дирижабли имели один существенный недостаток. Их на наполняли легко воспламенимым водородом. Из за этого произошла серия катастроф, вследствие которой и прекратилось строительство дирижаблей...